70cc op stnd krukas?
- Thread starter PJ SR65
- Start date
melf #50
Well-Known Member
nou , daar ben ik het niet mee eens , ik heb hier wel 2 voorbeelden liggen waarom niet...
voorkomen is ook beter dan genezen , en een Doppler asje kost maar 90 euro , stel lagers 25 euro en wat pakkingen en je bent een keer 150 euro kwijt , beter dan later 150 euro + een kapotte cilinder...
dat is dus mijn kijk hierop ,en geloof me ,ik heb behoorlijk wat asjes stuk zijn gaan , ook van Am6 , ook van Derbi...
als je met std as wilt blijven rijden is het gewoon gokken of ie het houdt...
voorkomen is ook beter dan genezen , en een Doppler asje kost maar 90 euro , stel lagers 25 euro en wat pakkingen en je bent een keer 150 euro kwijt , beter dan later 150 euro + een kapotte cilinder...
dat is dus mijn kijk hierop ,en geloof me ,ik heb behoorlijk wat asjes stuk zijn gaan , ook van Am6 , ook van Derbi...
als je met std as wilt blijven rijden is het gewoon gokken of ie het houdt...
Mc Cobes
Well-Known Member
weet je wa het is met een ander asje aleen de drijfstang en lagertjes zijn anders verder helemaal niks
in een andere drijfstang zitten gleuven uin waar door hij meer smering pakt
en wat betreft je 12 mm pak een 17.5 of een 19 zal beter lopen en is makelijker af te stellen en je zit niet met super groote maten sproeier als je het een beetje serieus snel maakt
in een andere drijfstang zitten gleuven uin waar door hij meer smering pakt
en wat betreft je 12 mm pak een 17.5 of een 19 zal beter lopen en is makelijker af te stellen en je zit niet met super groote maten sproeier als je het een beetje serieus snel maakt
Crazybond700
Koos oorlelloos
Het kan opzig wel, echter zie ik het nut er niet van in om wel een 70cc te willen, maar met 12mm te blijven rijden.. Wat voor uitlaat heb je er bij?
melf #50
Well-Known Member
weet je wa het is met een ander asje aleen de drijfstang en lagertjes zijn anders verder helemaal niks
in een andere drijfstang zitten gleuven uin waar door hij meer smering pakt
en wat betreft je 12 mm pak een 17.5 of een 19 zal beter lopen en is makelijker af te stellen en je zit niet met super groote maten sproeier als je het een beetje serieus snel maakt
het is het naaldlager wat in het bigend zit wat bepaald hoe alles verloopt ,het std bigendlager is gemaakt van ijzer , simpel , dat gaat op hogere toerentallen en meer krachten breken , een zilverlegering lager (zoals in betere krukassen) zal niet breken en afbrokkelen maar hoogstens indeuken..
maar ook kan het de themische zowel als de totale belasting beter kunnen dragen..
en het is dus JUIST het lagertje wat bepaald dat een drijfstang heel blijft of niet...
melf #50
Well-Known Member
nou ? dat kan prima , maar wat is nou je bedoeling?
beter zorg je eerst dat je alle spullen bij elkaar hebt en dan het blok in 1 keer klaarmaken , wat jij nu wilt is gewoon half werk en dat gaat meestal mis..
beter heb je even geduld en heb je het goed voor elkaar en rijdt je straks met plezier
verder moet je er wel even aan denken dat je ook andere koppelingsveren moet hebben anders gaat je koppeling slippen.
beter zorg je eerst dat je alle spullen bij elkaar hebt en dan het blok in 1 keer klaarmaken , wat jij nu wilt is gewoon half werk en dat gaat meestal mis..
beter heb je even geduld en heb je het goed voor elkaar en rijdt je straks met plezier
verder moet je er wel even aan denken dat je ook andere koppelingsveren moet hebben anders gaat je koppeling slippen.
BabyBlueRox
Koelerox
ik zou je schakel gewoon laten zoals die nu is, als je elke dag zoveel mee moet rijden..strax moet je 10 km naar huis lopen
