zelf je cilinder tunen

r0lf

zeg maar rolf..

• 12 December 2005

• #41

een maat van me had zijn athena ovaal getuned die had m onder iets breder gemaakt en wat hoger..
in toeren scheelde het nauwelijks wat maar in trekkracht best veel
waar is het beste dat je kan beginnen met frezen iedereen heeft het over omhoog maar ik neem aan dat de zijkanten zeker zo belangrijk zijn?

 

Upvote 0 Downvote

r0lf

zeg maar rolf..

• 12 December 2005

• #42

en ik snap het nog steeds niet helemaal van die graden?
het zal wel stom zijn mmaar kunnen jullie dat ook nog een beetje behandelen aub?

 

Upvote 0 Downvote

ruud.

www.vk-tuning.tk

• 12 December 2005

• #43

dat hangt er vanaf hoe breed je je toerengebied, en waar je je toerengebied wilt hebben.

graden is heel simpel, je krukas is rond, een circel heeft 360 graden. Nu draai je je krukas tot de (uitlaat)poort opent, dit is 0 graden, draai de krukas verder en verder tot de poort weer sluit, het aantal gemeten graden van een krukasomwenteling is dus de timing.

verder is er ook veel te vinden in de search, dan kan je zien hoe kleine bedrijfjes als bijv 3br begonnen zijn, die topics zijn ook best interessant om te lezen en van te leren.

 

Upvote 0 Downvote

Jumper

Well-Known Member

• 12 December 2005

• #44

frameprojectj said:

en ik snap het nog steeds niet helemaal van die graden?
het zal wel stom zijn mmaar kunnen jullie dat ook nog een beetje behandelen aub?

Click to expand...

je moet niet persé in graden rekenen. Sommige mensen die gewend zijn om bv altijd speed te tunen kennen de ideale timmingen in mm voor bv c21

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 12 December 2005

• #45

ik vind graden nauwkeuriger , zodra je bijvoorbeeld een cilinder van boven of onder afdraaid kun je niet meer in mm's rekenen..

de graden meet je met een gradenschijf , ook wel gebruikt om nokkenassen van een 4takt op tijd te zetten, verder is het zoals rs-ruud dus zegt.

 

Upvote 0 Downvote

TreboR

Bier en Frituur

• 13 December 2005

• #46

frameprojectj said:

een maat van me had zijn athena ovaal getuned die had m onder iets breder gemaakt en wat hoger..
in toeren scheelde het nauwelijks wat maar in trekkracht best veel
waar is het beste dat je kan beginnen met frezen iedereen heeft het over omhoog maar ik neem aan dat de zijkanten zeker zo belangrijk zijn?

Click to expand...

Dat was ik dus

Ik heb nog poortmapjes er van:


Dit was dus echt een probeersel omdat ik me verveelde oid. Op de poortmap lijken de spoelpoorten erg brak, maar dat komt door de poormap zelf, irl zijn die gewoon netjes recht. Ik zal nu wel ongelooflijk worden afgebrand door mensen met verstand, maar daar kan ik gelukkig goed tegen

Er zat trouwes ook een piagio athena racing zuiger (1 dunne zuigerveer) in ipv een athena sporting am6 zuiger (2 vrij dikke zuigerveren)

 

Upvote 0 Downvote

M

markje

Well-Known Member

• 13 December 2005

• #47

Gewoon niet aan beginnen als je er niks van weet

 

Upvote 0 Downvote

r0lf

zeg maar rolf..

• 13 December 2005

• #48

kan je een gradenschijf gewoon bij een dealer halen?
dan ga ik eens wat proberen..
idd trebor

maar ik heb dit topic geopend om er iets van te weten te komen en te weten waar ik mee bezig ben hor markje...
en je moet ergens beginne..
thnx anyway voor alle antwoorden

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 13 December 2005

• #49

probleem is overigens bij een poortmap dat als bijv. de 1 de squish op 0,5 zet en de ander op 0,8 dat je dan al een verschil in timing hebt , met milimeters zul je dan de fout in gaan als dit niet meerekend. als je in graden rekent kun je dit gewoon opmeten.

gradenschijf:

http://www.euroscooters.nl/shop/product_info.php/cPath/254_175/products_id/954

en

http://www.euroscooters.nl/shop/product_info.php/cPath/254_175/products_id/1535

 

Upvote 0 Downvote

Facilly

[NHO] M-tuning

• 13 December 2005

• #50

ik heb er net ook eentje besteld op aanraden van melf

 

Upvote 0 Downvote

r0lf

zeg maar rolf..

• 14 December 2005

• #51

oke thanx

 

Upvote 0 Downvote

r0lf

zeg maar rolf..

• 14 December 2005

• #52

ik zat net ff op vna die tunesites (xsh,3BR)
en wat houd bevels aanbrengen in?

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 14 December 2005

• #53

een soort schuine overgang van spoelpoort naar cilinder , dus dat het niet haaks is (hoek spoelpoort/cilinder)

gewoon afwerken zegmaar , je moet het alleen niet zo hoog opvatten wat er allemaal bij staat , het lijkt heel wat zo , het word vaak een beetje overdreven neergezet..

 

Upvote 0 Downvote

ruud.

www.vk-tuning.tk

• 14 December 2005

• #54

een bevel is een afronding van je poortranden om zuigerveer slijtage en happen van de veer te voorkomen.

 

Upvote 0 Downvote

r0lf

zeg maar rolf..

• 14 December 2005

• #55

oke thnx

 

Upvote 0 Downvote