Tom's Electronic Fuel Injection minarelli evo Streetmagic!
- Thread starter spacer08
- Start date
spacer08
SF crew
Thnx, uiteraard zijn ook wij razend benieuwd wat het doet. Maar zal uiteraard wel de nodige runs kosten voordat het fatsoenlijk gaat draaien
Haha ja, dat zal nog wel even durenecht heel bizar dit!
echt :W !
als je je testbank nou wegdoet
gr patrick
. Jep zit op hva lwb. Als het project weer loopt in kwartaal 3 en 4 van het collegejaar moet je me maar eens PMen, kan je altijd langskomenmooi project!
doe je dit op de HvA??
zoja; mag ik vragen welke vestiging?
zit zelf op lwb, en wil dit wel is van dichtbij zien, als het kan
. Lol, valt wel mee toch? :#jezus wat gebruik jij een hoop moeilijke woorden
maar allejezus wat een vet ding :winner:
dit is echt vet mooi project knap dat je er het verstand van hebt
Bedankt mannen! *Dsupergaaf project :W
Hopelijk dat het mooi mag scoren
Enige nieuws dat er momenteel is is dat het remsysteem voor de testbank binnen is. Hiervoor gebruiken we een compleet remsysteem dat zo van een [125cc?] kart af komt. Dit biedt het voordeel dat de naven voor de remschijf veelal in rond 50mm te krijgen zijn, en dat is ook de diameter van de astappen aan de bankrollen.
StreetZipSp
Paul-B
respect!
meer hoef ik niet te zeggen volgensmij
ik vond het erg interessant om allemaal te lezen,
wat ik normaal nooit/ bijna nooit doe bij projecten
meer hoef ik niet te zeggen volgensmij
ik vond het erg interessant om allemaal te lezen,
wat ik normaal nooit/ bijna nooit doe bij projecten
de papkarre
Brian
zeer mooi dat jullie de draad weer op hebben gepakt!
succes en we hopen op goed nieuws!
succes en we hopen op goed nieuws!
Cornelis
Well-Known Member
Mooi project, maar is de EFI die jullie gebruiken wel helemaal geschikt voor motoren?
Zou het niet handiger zijn om een EFI van een Honda Zoomer te pakken, of een crossmotor (sinds 2009 ook EFI). dat is wat meer plug & play...
[ir]http://www.vitalmx.com/images/photos/10005/649735788_1220604193.jpg?1220604193[/ir]
Zou het niet handiger zijn om een EFI van een Honda Zoomer te pakken, of een crossmotor (sinds 2009 ook EFI). dat is wat meer plug & play...
[ir]http://www.vitalmx.com/images/photos/10005/649735788_1220604193.jpg?1220604193[/ir]
spacer08
SF crew
Dan kom je vrij snel bedrogen uit... Je kan dan alsnog alleen maar opereren binnen de paar vrijheden die Honda in die ECU stopt, wat een stuk minder is dan je eigenlijk zou willen. Vergeet niet dat de fuelmappings/ontstekingsmappings waar het uiteindelijk allemaal om draait (en waar veel mensen direct aan denken zodra ze iets van een programmeerbare ECU zien) eigenlijk maar een klein deel zijn van de vele instellingen in zo'n ding.
Voorbeeldje:
We kunnen hier bijvoorbeeld ook grafieken inzetten die bepalen hoe het blok reageert op een snelle (de/)acceleratie. Als je je gas snel open gooit aan de start van een sprint, heeft ieder blok heel kortstondig een te schraal mengsel. Hoe erg dit effect is hangt af van een hoop variabelen binnen je inlaat.
Ook de wijze van berekenen van mappings kan je instellen, iets wat nog wel eens handig kan zijn op tweetakts, maar daar ga ik liever niet verder op in.
We kunnen zelfs instellen in hoeverre de bobine 0,0xxx seconden langer nodig heeft om op te laden als de accu 0,1Volt minder spanning afgeeft, zodat dat gecorrigeerd wordt bij de berekening van de voorontsteking. Zo kan ik nog wel wat leuke dingen opnoemen, maar dat is onnodig.
Daarnaast is het maken van zo'n inlaat niet zo gek veel werk. Grote kans dat als je zo'n Honda pakt, je zelf alsnog al aan de haal gaat met adapters voor je gasklephuis. En wij wilden ook sowieso de injector voor de kelk hebben, dus dan ben je weer terug bij af.
En he, waar is de lol gebleven als de troep allemaal plug&play was? :7
Voorbeeldje:
We kunnen hier bijvoorbeeld ook grafieken inzetten die bepalen hoe het blok reageert op een snelle (de/)acceleratie. Als je je gas snel open gooit aan de start van een sprint, heeft ieder blok heel kortstondig een te schraal mengsel. Hoe erg dit effect is hangt af van een hoop variabelen binnen je inlaat.
Ook de wijze van berekenen van mappings kan je instellen, iets wat nog wel eens handig kan zijn op tweetakts, maar daar ga ik liever niet verder op in
.We kunnen zelfs instellen in hoeverre de bobine 0,0xxx seconden langer nodig heeft om op te laden als de accu 0,1Volt minder spanning afgeeft, zodat dat gecorrigeerd wordt bij de berekening van de voorontsteking. Zo kan ik nog wel wat leuke dingen opnoemen, maar dat is onnodig.
Daarnaast is het maken van zo'n inlaat niet zo gek veel werk. Grote kans dat als je zo'n Honda pakt, je zelf alsnog al aan de haal gaat met adapters voor je gasklephuis. En wij wilden ook sowieso de injector voor de kelk hebben, dus dan ben je weer terug bij af.
En he, waar is de lol gebleven als de troep allemaal plug&play was? :7
Jasper V
Hej nog rol'n?
Als je zo'n gasklephuis neemt moet je uiteraard niet de elektronica van honda er bij pakken, die moet je lekker zelf maken of en vrij instelbare nemen zoals jullie het doen.
Misschien heb ik er overheen gelezen, maar wat is jullie kennis m.b.t. de elektronica zelf?
Zou je die zelf kunnen bedenken, of zit je noodgedwogen aan dit opensource systeem omdat dit toch iets te ver gaat?
Misschien heb ik er overheen gelezen, maar wat is jullie kennis m.b.t. de elektronica zelf?
Zou je die zelf kunnen bedenken, of zit je noodgedwogen aan dit opensource systeem omdat dit toch iets te ver gaat?
ronnyracingteam
Ronny Himself
Ik vroeg me af hoe ver het nu staat met dit project, tis een oude koe, maar misschien dat er iemand nog iets vanaf weet.
![[5th]Tom.](/data/avatars/s/12/12243.jpg?1394658505){kind=avatar}
