std. cilinder tunen, of een DR70?

[5th]Tom.

[5th]Rambo.

• 4 March 2005

• #2

mijn mening is iig een dr70 te halen.
std. cilinder tunen vind ik wat betreft prijs/prestatie verhouding weggegooid geld.

 

Upvote 0 Downvote

F15 DD

HengeloW!

• 4 March 2005

• #3

Precies, koop gewoon een dr 70

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #4

Maar dan moet ik zeker ook weer een andere krukas? en ik neem aan dat je met een dr70 gewoon met de technigas kan rijden?

En dan ben ik met het tunen goedkoper uit..want anders komt er weer een andere krukas bij..

 

Upvote 0 Downvote

[5th]Tom.

[5th]Rambo.

• 4 March 2005

• #5

zijn er genoeg die met een std krukas op een dr70 rijden, de meesten doen er na verloop van tijd wel andere lagers in, bijvoorbeedld skf c3

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #6

Oke, en me krukas hebt wel rond de 16500 km gelopen, en ik heb me scooter waarschijnlijk binnenkort elke dag nodig om naar school te gaan, den bosch naar tilburg...

Is het dan nog wel verstandig?

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #7

zijn er wel DR70 kitjes voor sr2000?

de krukas van een SR2000 is van dergelijke kwaliteit dat ik ze zelfs met std cilinder al na 7000km kapot heb zien lopen (2 keer iig) ...

de krukaslagers kunnen het wel hebben...

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #8

Jah er zijn kitjes voor de sr2000 bij scootparts, en kosten 134 €,

Dus het is wel verstandig om een andere krukas te hale?

En cilinder laten tunen daar ben ik veel goedkoper mee uit.. maar krijg ik dan ook meer trekvermogen..

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #9

je zal iets meer koppel krijgen maar een 70cc (als dr) doet dat op een lager toerental en meer..

 

Upvote 0 Downvote

70manstonzip

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #10

Tsjah die krukas zit er denk tog aan te komen hoor

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #11

Met een Dr70 krijg ik dus meer koppel als met een cilinder te laten tunen? dat wou ik dan bij 3br doen en dan stage 2 of 3?

Dan ben ik wel goedkoper uit als met een Dr70 aanschaffen + de benodigheden om hem goedlopend te maken..

 

Upvote 0 Downvote

melf #50

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #12

tja , het is je eigen keuze wat je doet , ik persoonlijk zou dan sneller naar 70cc grijpen , makkelijker...

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #13

Is een rito krukas dan genoeg? haha, en kan ik er met me technigas op rijden? en hoe hard zou die dr dan ongeveer gaan, met 12 mm ( of moet die zeker 17.5)?

groets

 

Upvote 0 Downvote

[5th]Tom.

[5th]Rambo.

• 4 March 2005

• #14

er loopt zelf als een topic over rito

wat betreft carb, nix moet..17,5mm is wel aan te raden



en melf, sorry hoor...vin dat je 99% v/d tijd perfecte adviezen geeft en veel verstand ervan hebt.

 

Upvote 0 Downvote

B

bakel

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #15

Dus ik kan cilinder laten tunen het beste laten zitten zoals ik zie dus

groetjes..

 

Upvote 0 Downvote

Gilera_Gsm.

Well-Known Member

• 4 March 2005

• #16

die rito zal het zeker houden.std cilinder tunen zou ik zelf nooit laten doen, beter een 70 halen, dan kan je als je je scoot ooit weer verkoopt hm terug volledig ori maken.

 

Upvote 0 Downvote

kaj meteor

Well-Known Member

• 5 March 2005

• #17

Je standaard krukas houdt die dr70 MAKKELIJK, DR70 draait namenlijk evenveel toeren als je standaard cilinder.... maakt dus niets uit....Heb zelf 2 jaar met 70cc kit corsa op een sr2000 met std krukas/lagers rondgereden zonder enkel probleem...

Alleen zorgen dat je iets meer smeert dan normaal

 

Upvote 0 Downvote

Double R

Well-Known Member

• 5 March 2005

• #18

ík heb voor dezelfde keuze gestaan ben voor de dr70 gegaan van aidix ander krukasje topracing of Rito SFK c3 lagers ander keerringetje hij loopt prachtig
ik ben echt blij dat ik me standaard cil niet heb laten tunen gewoon standaard carb. houden.. en dan loopt ie al prachtig

ook wat kaj hierboven zegt een andere krukas is niet echt nodig wel aan te raden na verloop van tijd maar met goede smering is het ook te doen

 

Upvote 0 Downvote

Aidix

Well-Known Member

• 8 March 2005

• #19

kaj meteor said:

Je standaard krukas houdt die dr70 MAKKELIJK, DR70 draait namenlijk evenveel toeren als je standaard cilinder.... maakt dus niets uit....Heb zelf 2 jaar met 70cc kit corsa op een sr2000 met std krukas/lagers rondgereden zonder enkel probleem...

Alleen zorgen dat je iets meer smeert dan normaal

Click to expand...

Nou dan heb jij wel een erg gewilligge standaardcylinder Ik heb nog nooit een morini met standaard DR70 onder mijn aars gehad, maar het lijkt mij sterk dat die pas vanaf 9000 gaat trekken met een beetje uitlaat + std 50cc.

Overigens raakt een 'gewone' Next met 70cc nogal eens een demper kwijt. Ik zou in dit geval dus zeggen, doe het goed of doe het helemaal niet. 16500km is gewoon antiek en gaat niet zo lang meer mee. Dus carb+cyl+krukas+ in ieder geval andere demper en het liefst een compleet andere uitlaat.

 

Upvote 0 Downvote

Nosferatur

Well-Known Member

• 8 March 2005

• #20

Aidix said:

Nou dan heb jij wel een erg gewilligge standaardcylinder Ik heb nog nooit een morini met standaard DR70 onder mijn aars gehad, maar het lijkt mij sterk dat die pas vanaf 9000 gaat trekken met een beetje uitlaat + std 50cc.

Overigens raakt een 'gewone' Next met 70cc nogal eens een demper kwijt. Ik zou in dit geval dus zeggen, doe het goed of doe het helemaal niet. 16500km is gewoon antiek en gaat niet zo lang meer mee. Dus carb+cyl+krukas+ in ieder geval andere demper en het liefst een compleet andere uitlaat.

Click to expand...

Met alleen een dr 70 zal je die demper niet zo snel kwijtraken hoor. Beter koop je wel een andere uitlaat, maar niet omdat de demper eraf zou kunnen knallen. <]

grtz

 

Upvote 0 Downvote