TeamKamikaze
Max / Fabio
Hoi,
ik gooi ook even mijn project online aangezien iedereen onder de indruk was van mijn mooie scooter op Nijmegen, helaas niet kunnen rijden.
Dat zal dan in Lisse gebeuren.
Dat zal dan in Lisse gebeuren.
De bedoeling was om een 'low-budget' sprinter te maken, dat was al geslaag ! Aangezien we met Kamp Limburg alle reserve/onnodige onderdelen op een stapel hebben gegooid en daar een brommer van gemaakt.
Bij Dhr. Boon stond in de schuur nog iets wat we konden gebruiken, zoals ;
En van hieruit zijn we beginnen met bouwen, voor een prikkie een Cilinder kunnen krijgen bij EPC, deze is door Max getuned van Bollerbank. Poortmap mogen we helaas niet laten zien omdat deze drastisch zijn veranderd door Max.
Nou alles zat in elkaar wat is ongeveer de setup ;
Stage 6 racing door Max Bollerbank getuned.
Carter, helemaal origineel, deze was AC, deze is doormiddel van een speciale kotterkop LC gemaakt.
HPI ontsteking, met Eprom bobine, voor de ekte schnelle vonkjes.
Hebo Racing as + Maximale bigend speling, met originele lagers
Polini vario
Malossi poelies
Delta clutch
Vl13, stage 6 wig en JST getjoende carb. ( zeer slecht afgewerk door JST)
MHR team uitlaat.
originele vertanding, voor de ekte wheelies, JWZ.
Carter, helemaal origineel, deze was AC, deze is doormiddel van een speciale kotterkop LC gemaakt.
HPI ontsteking, met Eprom bobine, voor de ekte schnelle vonkjes.
Hebo Racing as + Maximale bigend speling, met originele lagers
Polini vario
Malossi poelies
Delta clutch
Vl13, stage 6 wig en JST getjoende carb. ( zeer slecht afgewerk door JST)
MHR team uitlaat.
originele vertanding, voor de ekte wheelies, JWZ.
Nou, op de bank dan maar !
We kwamen binnen met een denderende 10 pk, na snel wat Bollerbank trucjes al op een 18 pk. Maar kakte in, nieuwe drukveer, 15pk.
Na een tijdje kwam er geen vermogen meer, en bleef steeds rond de 10 pk hangen. Toen maar kijken wanneer die uit de vertanding begon te lopen dat was bij 90km/u.
Toen maar eens flink gas gaan geven op de bank, gaf hij bij 70 graden toch een dikke 18 pk.
We kwamen binnen met een denderende 10 pk, na snel wat Bollerbank trucjes al op een 18 pk. Maar kakte in, nieuwe drukveer, 15pk.
Na een tijdje kwam er geen vermogen meer, en bleef steeds rond de 10 pk hangen. Toen maar kijken wanneer die uit de vertanding begon te lopen dat was bij 90km/u.
Toen maar eens flink gas gaan geven op de bank, gaf hij bij 70 graden toch een dikke 18 pk.
Toen de rijder maar eens laten testen dit ging goed, dus helemaal klaar voor Nijmegen ! Helaas door het weer niet kunnen rijden.
toen maar poging tot bandje klappeen gedaan ! Wat erg moeilijk ging met een regenband. Te veel grip, zie hier ;
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=88r3Z-ApFc8&feature=related"]YouTube - P1040191[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=td9hs2q2P1Q&feature=channel"]YouTube - P1040182[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=g9IpfubbRqg&feature=channel"]YouTube - P1040174[/ame]
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=YA9HsQIi-3U&feature=channel"]YouTube - deSLET.MOV[/ame]
Maar eind goed al goed, bandje leeft nog, Velg is wel aan het scheuren.
Dus maar gestopt met burnen, en meteen nieuwe velg gehaald.
Dus maar gestopt met burnen, en meteen nieuwe velg gehaald.
Verder de bedankjes;
EPC, voor alle service en onderdelen die we nodig hebben.
Chris/Sarik, voor de opmaat bestickering
The stig, oftuwel de rijder
Max bollerbank, voor het tjoenen.
Kamp Limburg, voor alle onderdelen
Chris/Sarik, voor de opmaat bestickering
The stig, oftuwel de rijder
Max bollerbank, voor het tjoenen.
Kamp Limburg, voor alle onderdelen
Last edited:
(mina boy :+)
![[Steef]](/data/avatars/m/18/18389.jpg?1394658523){kind=avatar}
