mhr team 2006 uitlaat prestaties?

nee , alleen op mhr cilinders , zodra de uitlaat een andere cilinder ruikt doet ie niks meer

uitlaten hebben een bepaald volume , met bepaalde afmetingen van de conussen waarmee de uitlaat is opgebouwd , dit geeft een bepaald effect ,dat is bij iedere SETUP verschillend , dus niet per cilinder..

maar over het algemeen moet je kijken naar o.a. de timingen van de poorten van de cilinder , de rest van de setup er omheen etc. om te kijken of een uitlaat uberhaupt bruikbaar is.

een evo uitlaat komt uit de zelfde catogorie cilinders als een MHR , dus zal er zeker goed op lopen..

maargoed , als je een bepaald soort cilinder koopt pas je die aan op de uitlaat om het optimaal te laten presteren.. (of andersom)

MAAR , welke HET BESTE loopt is nooit te zeggen..

testen, testen en nog eens testen..

kan dus beter bij men c21 blijven dan..
de mhr gaat het wellicht minder doen dan op mijn EVO zo te horen..

dat is niet gezegd , het kan zeer zeker zijn dat een team uitlaat anders resageerd , maar wat ook bepalend is is wat je er mee wilt.

bijv. koppel versus topvermogen , toerental etc.

en daarom zeg ik ook gewoon weer , testen is de enigste manier..

Je kan wel zeggen dat de kans klein is dat een Team 2006pijp hoger scoort. heb ik zowieso nooit echt zien doen ten opzichte van een c21..

dus beste is om mijn c21 te behouden op EVO..

de hebo racing uitlaten, doen die het dan niet goed op evo?
of is dat ook alleen maar op pia dat ze het goed doen?

gewoon je c21 houden en een ovaal flensje regelen zodat die overloopt bij de uitlaatpoort.

En wat melf zegt slaat nergens op natuurlijk. Je gaat niet je cilinder(evo) aanpassen op je pijp maar in dit geval andersom dit doe je door een ovaal flensje te regelen en simpelweg te monteren.

Succes ermee

ik heb het niet over de flens..

kan iemand me nog zeggen waar ik zo een ovaale flens kan kopen?
vind ze bijna nargens op het internet..

heb eens gemaild naar js, maar na 1 week nog steeds geen antwoord...

ik ben het volledig met melf eens.