Euhhh ... Vlgm een Jappie met een Italiaans blokkie er onderHet is geen Italiaan maar een Japanner.
Tegenwoordig weet je maar nooit.Euhhh ... Vlgm een Jappie met een Italiaans blokkie er onder
Dus ik moet gewoon een aftakklem op de bruine draad van het contactslot monteren, dan een draad er op monteren die verbonden is met de geel/rode draad van de spanningsregelaarconnector? Is dit alles? Lijkt veel moeilijker dan het is dus... Voor hoeveel ampère moet die zekering trouwens zijn voor de sigarettenaanstekeraansluiting?@WEBRacing , volgens @mbkboosterbcd heeft de zijne geen lichtspoel dus houdt het op met laden en licht, tenzij hij de boel ombouwt naar accu die dan met een acculader geladen moet worden.
Tja, en dit alles voor "ik heb een ......", terwijl de voordelen van een vliegwiel voor een gewone straatscooter onderschat wordt !
Voor een circuit scooter is dit heel wat anders maar daar zijn de rijomstandigheden ook anders.
@mbkboosterbcd, geen lichtspoel betekent dus ook geen werkende choke dus dit wordt ook een handchoke mocht je die nog niet hebben.
Hieronder het schema van jouw scooter.
Alle rode omcirkelde onderdelen worden dus niet meer gebruikt/werken niet meer en dienen afgekoppeld te worden.
De blauwe streep is de draad die je moet leggen/aansluitien.
Dus doe het volgende:
Om je accu wat te sparen want die is natuurlijk zo leeg, met de koplamp die alleen al bijna 3 ampere trekt, zou ik het volgende doen:
- Trek de connector uit de spanningsregelaar.
- Trek de connector uit je elektrische choke mocht je die nog hebben.
- Trek de connector van de stator uit. (deze is reeds afgekoppeld als je de binnenrotor hebt gemonteerd).
- Maak met een draad die lang genoeg is om tot je spanningsregelaar connector te reiken een aftakking op de bruine draad van je contactslot.
- Sluit het andere uiteinde van deze draad aan op de geel/rode draad van je spanningsregelaarconnector.
En om gemakkelijk te kunnen laden zou ik een cigarettenaanstekeraansluiting kopen (zo eentje die op het dashboard van een auto zit) met een zekering en die dan rechtstreeks op de plus- en min-pool aansluiten van je accu.
- Koplamp ombouwen naar led.
- Eventueel knipperlichten ombouwen naar led.
- Achterlicht/remlicht ombouwen naar led.
- Schakelaar tussen de verlichting zodat als je overdag rijdt de verlichting kunt uitschakelen want die brandt nu zodra je de scooter op contact zet omdat de verlichting bij de originele kabelboom niet uitschakelbaar was.
Op de acculader dan een sigarettenaanstekerplug monteren op de plus en min-draad.
Dan kun je de acculader zo insteken, zonder dat je iedere keer de klemmen op de accupolen moet zetten als je thuis komt.
Veel sterkte en succes ermee, alles voor een goeie zaak, zullen we maar zeggen.
View attachment 78842
Is ook wel een hele lap tekst ook om door te nemen haha
Ik heb iets over het hoofd gezien… Ik heb geen killswitch op die binnenrotorontsteking. Hoe los ik dit dan op? Kan dit via contactslot?Dat zijn jullie toch wel gewend van mij.
Niet direct, als je naar het schema kijkt wat ik in mijn post#12 heb toegevoegd, zie je dat het contactslot geen contact heeft dat schakelt in de uit stand van het contactslot.
Het schiet me te binnen dat er bij m’n snelgas van Stage6 een kabel met een knopje zat die je volgens de omschrijving zou kunnen gebruiken voor bv claxon, lachgas of killswitch. Sluit ik dan de rode draad op de bobine aan en de witte als massa of is het juist andersom?
Ik heb dit dus gedaan maar het werkt niet. De accu is mooi volledig opgeladen… Wat zou het probleem kunnen zijn? Volgens mij heeft er ooit iemand al in de kabelboom liggen klooien.@WEBRacing , volgens @mbkboosterbcd heeft de zijne geen lichtspoel dus houdt het op met laden en licht, tenzij hij de boel ombouwt naar accu die dan met een acculader geladen moet worden.
Tja, en dit alles voor "ik heb een ......", terwijl de voordelen van een vliegwiel voor een gewone straatscooter onderschat wordt !
Voor een circuit scooter is dit heel wat anders maar daar zijn de rijomstandigheden ook anders.
@mbkboosterbcd, geen lichtspoel betekent dus ook geen werkende choke dus dit wordt ook een handchoke mocht je die nog niet hebben.
Hieronder het schema van jouw scooter.
Alle rode omcirkelde onderdelen worden dus niet meer gebruikt/werken niet meer en dienen afgekoppeld te worden.
De blauwe streep is de draad die je moet leggen/aansluitien.
Dus doe het volgende:
Om je accu wat te sparen want die is natuurlijk zo leeg, met de koplamp die alleen al bijna 3 ampere trekt, zou ik het volgende doen:
- Trek de connector uit de spanningsregelaar.
- Trek de connector uit je elektrische choke mocht je die nog hebben.
- Trek de connector van de stator uit. (deze is reeds afgekoppeld als je de binnenrotor hebt gemonteerd).
- Maak met een draad die lang genoeg is om tot je spanningsregelaar connector te reiken een aftakking op de bruine draad van je contactslot.
- Sluit het andere uiteinde van deze draad aan op de geel/rode draad van je spanningsregelaarconnector.
En om gemakkelijk te kunnen laden zou ik een cigarettenaanstekeraansluiting kopen (zo eentje die op het dashboard van een auto zit) met een zekering en die dan rechtstreeks op de plus- en min-pool aansluiten van je accu.
- Koplamp ombouwen naar led.
- Eventueel knipperlichten ombouwen naar led.
- Achterlicht/remlicht ombouwen naar led.
- Schakelaar tussen de verlichting zodat als je overdag rijdt de verlichting kunt uitschakelen want die brandt nu zodra je de scooter op contact zet omdat de verlichting bij de originele kabelboom niet uitschakelbaar was.
Op de acculader dan een sigarettenaanstekerplug monteren op de plus en min-draad.
Dan kun je de acculader zo insteken, zonder dat je iedere keer de klemmen op de accupolen moet zetten als je thuis komt.
Veel sterkte en succes ermee, alles voor een goeie zaak, zullen we maar zeggen.
View attachment 78842
Wat is "dit" en wat "werkt" niet?
Wat verwacht je van een oud beestje met 20 vorige eigenaren dan?
Ik heb een aftakking gemaakt van de bruine draad van het contactslot naar de geel/rode draad van de spanningsregelaar. Maar de verlichting gaat niet aan als ik het contact aan zet.
Je hebt toch nogsteeds geen lichtspoel....
Klopt? Ik doe gewoon wat Sparky me vertelde...
Ik heb een multimeter maar op welke stand moet dit staan om alles door te meten? En moet het contact altijd aanstaan om te meten? En wat bedoelt u juist met de cockpitconnector?
Multimeter op 20 Volt gelijkspanning.
Bij demeting op de rode draad (punt1 hoeft dit niet, de rest van de metingen wel.
Achterop je snelheidsmeter/kilometerteller-unit zitten volgens mij een tweetal stekkers
Alles blijft op 0? Snelheidsmeter heb ik niet…
