Maarten
Fucking positive
Als ik voor pia als basis bijvoorbeeld een hpi grondplaat gebruik en deze zo aanpas zodat de pickup sensor er op past.
en dan een busje draai zodat er een rotor om de as gemonteerd kan worden.
Dan heb ik toch alleen nog een passende rotor nodig ?
Ik zie dat er universele rotors tekoop zijn en een losse voor minarelli. Hoe werken deze rotors? want ik zie bij die universele allemaal rare vormpjes.
Die minarelli sensor lijkt me zo ontworpen zodat er 1 puntje langs de pickup sensor gaat en een sleufje er in om de boel in balans te houden oid?
Past deze niet heel toevallig ook over een pia as?
en dan een busje draai zodat er een rotor om de as gemonteerd kan worden.
Dan heb ik toch alleen nog een passende rotor nodig ?
Ik zie dat er universele rotors tekoop zijn en een losse voor minarelli. Hoe werken deze rotors? want ik zie bij die universele allemaal rare vormpjes.
Die minarelli sensor lijkt me zo ontworpen zodat er 1 puntje langs de pickup sensor gaat en een sleufje er in om de boel in balans te houden oid?
Past deze niet heel toevallig ook over een pia as?
Harjo
Dijkman Crew
Heb je wel eens goed naar mijn grondplaat gekeken, zo ja dan weet je dat ik een bestaande grondplaat na aanpassingen heb laten maken.
De universele rotors hebben verschillende diameters, het mooiste is dus dat je een rotor neemt en aan de hand daarvan je pick up plaatst op de grondplaat.
Je kunt bijvoorbeeld een bestaande hpi grondplaat gebruiken, het enigste wat je hoeft te maken is 2 sleuvjes voor de pick up.
Zo kun je de grondplaat zowel voor je hpi als voor je ignitech gebruiken
De rotor werkt als volgt:
Zodra het opstaande randje voorbij de pick up is geeft de pick up een signaal aan de ontstekingsbox, die geeft dan het ontstekingstijdtip door aan de bobine.
Het enigste wat je aan de universele rotors moet veranderen is de binnen diameter zodat hij past op je krukas.
Vervolgens maak je een bus zodat de rotor vastzit.
Jasper V
Hej nog rol'n?
Wat bedoel je met een lichtgewicht accu?
Jasper V
Hej nog rol'n?
Het voordeel van een programmeerbare ontsteking is juist dat je zelf kunt bepalen wat de karakteristiek wordt van het blok.
Heb je te veel koppel onderin, dan verminder je daar gewoon de vervroeging.
Edwin
Senior Membert
die ieniemienie accu's die op de meeste sprinters voor de elek. waterpomp erop zitten
Harjo
Dijkman Crew
Deze functie word veel door racers gebruikt.
De retard functie zit standaard in de ontsteking.
De retard functie kun je in de ontstekingsbox naar wens programmeren.
Begint het tijdens de race te regenen bijvoorbeeld dan schakel je de retard functie in dmv een schakelaar oid, gevolg is dan dat hij over het hele toeren gebied minder vervroegd, zodat hij iets tammer word en je dus eerder op je gas kunt
@ lichtgewicht accu, dit is een 12 volt accu maar dan kleiner/lichter als een reguliere accu, onze ervaring is dat hij minder lang mee gaat.
Jasper V
Hej nog rol'n?
Jij bedoelt een accu met een lagere capaciteit, die daardoor ook kleiner is.
Maar er bestaan ook lichtgewicht accu's die voldoende capaciteit hebben, maar daarnaast de spanning ook nog eens vasthouden totdat hij echt leeg is.
Dus niet zoals een normale accu die naarmate hij leger wordt minder spanning geeft.
Als de accu de spanning vast houdt hebt je dus zolang er lading in de accu zit de maximale vonkspanning.
Maar er bestaan ook lichtgewicht accu's die voldoende capaciteit hebben, maar daarnaast de spanning ook nog eens vasthouden totdat hij echt leeg is.
Dus niet zoals een normale accu die naarmate hij leger wordt minder spanning geeft.
Als de accu de spanning vast houdt hebt je dus zolang er lading in de accu zit de maximale vonkspanning.
Harjo
Dijkman Crew
De ignitech ontsteking presteerd volledig tot een minimum van 8 volt.
Dus stabiele vonk, en genoeg spanning om alle processen uit te voeren.
Tom lievense
www.T-engines.nl
melf #50
Well-Known Member
Heb je wel eens goed naar mijn grondplaat gekeken, zo ja dan weet je dat ik een bestaande grondplaat na aanpassingen heb laten maken.
De universele rotors hebben verschillende diameters, het mooiste is dus dat je een rotor neemt en aan de hand daarvan je pick up plaatst op de grondplaat.
Je kunt bijvoorbeeld een bestaande hpi grondplaat gebruiken, het enigste wat je hoeft te maken is 2 sleuvjes voor de pick up.
Zo kun je de grondplaat zowel voor je hpi als voor je ignitech gebruiken
De rotor werkt als volgt:
Zodra het opstaande randje voorbij de pick up is geeft de pick up een signaal aan de ontstekingsbox, die geeft dan het ontstekingstijdtip door aan de bobine.
Het enigste wat je aan de universele rotors moet veranderen is de binnen diameter zodat hij past op je krukas.
Vervolgens maak je een bus zodat de rotor vastzit.
of je maakt gewoon een stalen bus uit 1 geheel incl nok ..
dus met de juiste conus , eventueel zelfs met spiebaan als je daar van houdt..
mogelijkheden zijn natuurlijk vrij ruim..
Tom lievense
www.T-engines.nl
@ Tom,
Klopt emot verkoopt ze ook, hij is volgens mij de grondlegger met de ignitech ontstekingen in nederland.
Hij leverd ze voornamelijk aan classic racers.
Erg mooie zaak heeft hij, ligt ook heel veel ander mooi spul
Klopt, het is wel bijna allemaal spul voor de gevorderde hobbyist. Weinig kant en klaar matriaal.
Gr,
Tom
melf #50
Well-Known Member
dat heb ik al gedaan , bij XSH en Harjo zijn ze niet los verkrijgbaar @ webshop , en bij emot staan de bussen van mina er iig al niet op.
en dat het er niet los bij staat betekent natuurlijk niet altijd dat het dan niet los leverbaar is.
mja , anders alleen het rotorplaatje , dan zelf een bus draaien.
en dat het er niet los bij staat betekent natuurlijk niet altijd dat het dan niet los leverbaar is.
mja , anders alleen het rotorplaatje , dan zelf een bus draaien.
