Hoi mensen9||6Mijn naam is Laurens, woon in Deventer, en ben sinds ongeveer 5 jaar terug ook scooter-verslaafd 8)
In t begin kreeg ik een kymco y50 voor m'n 16e verjaardag, daar heb ik toen een dr70, 19mm carb etc op gegooid, liep leuk voor 3 dagen maar toen was t gebeurd, vastloper dus einde scooter. Was toch niet echt wat voor mij, zo'n kymco.
Een tijdje daarna heb ik een Malaguti Phantom AC gekocht, op zich een koopje maar ik kreeg er gelukkig gratis een hele hoop problemen bij. Krukas naar de ziekte, cilinder verrot tot op het bot, vertiefde uitlaat etc.
(Plannen):
- DR70 RPM
- Power1 P12 as
- Nieuwe lagers
- 17,5mm carb
- Stage6 inlaat set
- Power1 vario
- Torque driver poulie
- Gianelli Shot
- Knight rider lampen
- Begrenzer
- Sound sytem
Zo stond ie er toen bij:
Nouja, daar moest dus verandering in komen. Het ding liep ook maar 65 ofzo, veel te traag.
Toen heb ik het blok er maar eens onderuit gehaald, zag er ook heel fraai uit:L
Toen dus maar definitief besloten; nieuwe krukas, nieuwe cilinder (DR50), en kijken of ik de boel eens goed aan de praat kreeg. Oja ook nog een P1 vario erbij en wat afstel spul uiteraard.
Nouja, het zaakje wou ondanks alles wat ik probeerde maar niet boven de 55 uit komen. Ik had na een paar weken niet echt zin meer, niemand had een idee.
Toen maar een 17,5mm dellorto en een Stage6 inlaatkit gekocht (membraan + spruitstuk e.d.) omdat ik verder niet wist waar het in kon zitten.
Zag er op zich best netjes uit:
YES! Eindelijk liep het zaakje redelijk goed, ongeveer 85 @ autoteller. Let wel, ik had er nog een afgeragde MK Handmade pijp onder hangen.
Daar kwam dus ook verandering in, had een gianelli shot gevraagd voor mn verjaardag
Fotootje met oude en nieuwe uitlaat (verder geen toelichting nodig denk ik
):
Hiermee liep het uiteindelijk uiteraard nog een stuk beter, zat uiteindelijk met flink wat afstel werk rond de 95 @ autoteller, alleen trok het helaas wat traag op. Maarja, het werd maar eens tijd om wat te investeren in het uiterlijk want hij zag er nog steeds niet uit.
Ben toen maar begonnen met de voorkant wat op te knappen (velg e.d.)
Dit is hoe dat er toen uit zag:
Zag er nog best netjes uit vond ik zelf, met die motip spuitbussen.
Uiteraard moest er van de rest van de scooter ook nog wat terecht komen dus ben ik maar begonnen met het schuren. Ik schrok me rot. Op sommige plekken was er wat verf afgeknapt, maar er zaten 4 (!!!!) lagen verf op, en de ALLER ONDERSTE heeft nooit goed gehecht. Ofwel, ALLES moest eraf.
Hier een foto van de ravage:
De voorkap zag er ook niet al te best uit na het schuren.
Maarja, na wat plamuur en filler en primer zag het er zo uit:
Zat op zich best wat werk in, al is het resultaat niet 100% strak geworden helaas. Zo zag ie eruit nadat ik ook de binnenkappen had gedaan, mn zelfgemaakte soundboard had gefixt, nep-traanplaat gemonteerd (zag er veel beter uit dan écht traanplaat vind ik zelf).
Was er érg tevreden mee, eindelijk had ik eens iets wat een scooter GENOEMD kon worden. Uiteraard wou ik hem nog meer "eigen" maken dus zat ik een tijdje te denken... en toen dacht ik KNIGHT RIDER!!! Heb genoeg auto's gezien met die lampjes erop, maar nog nooit een scooter. Daarom heb ik toen besloten om dat helemaal vanaf de grond te gaan maken, inclusief elektrisch schema ontwerpen enzo. Niet dat ik verstand heb van elektronica, dat maakte het een extra uitdaging.
Hier wat fotootjes van de bouw:
In deze zooi zat inmiddels (gok ik) zo'n 20 uur werk in, flink wat gedoe.
Maarja, het werkte! Heb 8 output draden, en als een ware knight-rider gaat ie van output 1 tot 8, en dan weer terug, om weer opnieuw te beginnen.
^ De houder voor de LED's (heb high-power 5mm red LED's gebruikt)
Al met al waren de kosten tot nu toe ongeveer 30 euro. Vond ik best wel meevallen.
Waterdicht kastje gemaakt voor de elektronica met goeie stekkers erbij etc. Ook weer flink wat werk.
En hier een foto van het eind-resultaat!!!
Ook nog even een filmpje uiteraard:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=lTyVo6ok3So"]YouTube- Knight rider lampen @ malaguti phantom[/ame]
Nu wou ik absoluut geen punt zetten achter de scooter-hobby dus zocht ik weer wat nieuws. Heb besloten om er een wat brutere setup op te bouwen. In ieder geval een nieuwe krukas ipv het 35-euro ding dat ik destijds had aangeschaft. Nieuwe onderdelen worden:
- Power1 p12 as
- DR70RPM (al binnen, zelf nog wat meer afgewerkt o.a. uitlaatpoort ookal heeft het geen zin, boeit me niet
).- Nieuwe achterveer
- Keerringen voor me voorvork (zo belabberd als wat)
- Achterspatbord
- Frame laten stralen + coaten net als mn stuur e.d.
- Blok laten parelstralen
Hier mn leuke DR70RPM
:
Maarja, hiermee zou hij > 100 gaan lopen en ik ben niet echt een fan van boetes. Dus ik ging iets verzinnen om de boetes te omzeilen. Uiteraard gaat dat niet makkelijk, begrenzers zijn snel gevonden, maar bepaalde plekken zullen ze nooit kijken. Zoals in de startmotor.
Heb ik dus mn eigen morse-begrenzer in elkaar geknutseld:
Voor info / schema / materialen e.d. PM me maar.
Nu wou ik niet dat er 5 draden uit mn startmotor liepen (+, -, pickup, puls schakelaar, ground), en ik had nog een ouwe usb-kabel liggen.
Die dus gemonteerd aan mn begrenzer.
Hij doet het trouwens gewoon, 1x klikken = aan, 3x klikken = uit.
Ingebouwd in de elektromotor:
Afdichting ligt momenteel nog voor 2 dagen te drogen, voorkapje zit erop.
De werking e.d. ga ik niet online posten, daarvoor PM je dus maar.
Ik update hem wel als ik begin met mn frame klaar te maken voor de coater
. Grtz:WUPDATE 28-03-10
Hoi allemaal :*
Even een kleine update, scooter ligt helemaal uit elkaar en frame, kroonstuk, stuur, carterkap, subframe en achtervelg zijn allemaal bij de coater.
Was van plan er hier foto's van neer te zetten, maar mijn stomme mobiel heeft ze weer allemaal verwijderd en zelfs met speciale software krijg ik het niet meer terug ;( Dus helaas.
Met wat geluk is dit donderdag allemaal klaar en dan post ik uiteraard nieuwe foto's
.Ook alvast verder gegaan met m'n elektronische begrenzer. Ik had eerst wat problemen ermee sinds ik hem had ingebouwd in m'n startmotor maar dat bleek te komen doordat mijn test-accu het heeft begeven
Dus maar even m'n andere accu gepakt en hij deed het weer. Hier even een foto van hoe het uiteindelijk is geworden, met een filmpje over de werking enzo :W.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=NLVqOzuVuzE"]YouTube- SNC00433.mp4[/ame]
Ook heb ik even gekeken hoe mijn huidige flens op mn nieuwe cilinder zit, en misschien heeft het helemaal geen effect maar ik ga hem denk ik toch maar goed pas maken, want nu sluit het niet helemaal mooi aan. Het kan in ieder geval nooit kwaad denk ik maar
.
En dat was hem dan wel weer voor vandaag:* tot de volgende update
UPDATE 02-04-2010
Zo, alles is terug van de coater!
Uiteraard ff wat pics
totaalplaatje:
Ben er zelf op zich wel tevreden over, al had ie wel 1 onderdeel gecoat dat niet gecoat moest worden (uitlaat ophanging), en me stuur had de verkeerde kleur maar op zich staat het alsnog wel leuk. Vooral gezien de prijs, mag ik eigenlijk niet klagen
(175,00)Vers parel-gestraalde carters + gecoate velg + vers bandje:
Had ook nog een flinke bestelling binnengekregen (subframe bus, achterveer, s6 naaldlager, p1 p12 krukas, lagers enz.)
Foto van me schokbreker:
Op zich redelijk cheap ding maar kwaliteit is prima, verstelbaar, en de goeie rijhoogte (voor een phantom is de achterveer normaal namelijk redelijk kort...).
Effe fotootje up-close van mn verse carter:
De beschadigingen die je ziet zijn geen breuklijnen, ik verwacht dat dit ooit is gebeurd bij de vorige eigenaar, het was in ieder geval niet diep, gewoon btje glad geschuurd.
Gestraalde uitlaat (inmiddels 5 lagen hittebestendige blanke lak op gedaan, ziet er al een stuk beter uit)
Dat was hem wel weer, komende 2 dagen flink gaan opbouwen en dan post ik wel nog een update! ^^
UPDATE 04-04-2010
Zo, het is nog maar 2 dagen verder maar toch post ik weer een update want ben de afgelopen dagen 26 uur bezig geweest met opbouwen
Hier ff wat pics.
Foto tijdens het inzetten van de krukas. Ik heb verschillende how-to's gevolgd, maar bij elke wordt het centreren genoemd. Ik weet niet PRECIES waarom, maar bij mij was dit absoluut niet nodig. Ik heb hem eerst in de vario-kant gezet, en tijdens het afkoelen ben ik aan de krukas blijven draaien. Zo blijft ie er mooi recht in.
Toen was het een kwestie van het andere carter deel GLOEIEND heet maken (ECHT heet), en dan erop gooien en DIRECT alle bouten strak aandraaien. Daarna liep ie gelijk al 100% soepel.
Krukas + nieuwe zuigertje =)
Blokje helemaal vers in elkaar:
Scooter opgebouwd:
Vervolgens kabelboom gemonteerd en STARTEN MAAR
1 kick en hij deed het ^^ Eigenlijk niet verwacht want hij kickte een beetje zwaar maar oke.
Post zo nog wel even een filmpje erbij
UPDATE-JE 12-04-2010
Hoi mensen =).
Ik heb een aantal keren foto's gemaakt maar mijn mobiel flipt hem de hele tijd
.Ik heb hem in ieder geval goed rijdende nu. Afstelling: gele drukveer, 4,25g gemixt, rode trekveertjes.
Helaas is dit filmpje wel s'avonds genomen, maar toch.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=TZ-osOwHVVo"]YouTube- SNC00534.mp4[/ame]
Oja btw, ik had nog wat foto's terug gekregen over hoe mijn frame er éérst uit zag....
toen het naar de coater ging:
Zal binnenkort WEER even proberen foto's te maken....
UPDATE 20-06-2010
Zoo, het is weer ff een tijdje geleden maar toch maar weer eens een update
.Vorige maand naar een scootermeeting geweest en daar ff een bankuitdraai gemaakt, kwam een niet zo denderende 8 pk uit. Vervolgens nog wat verder gaan zoeken naar het probleem want ik kwam er niet echt meer uit. Heb toen eens lopen af te stellen met een rode drukveer en daar kwam uiteindelijk wel wat meer trekkracht uit.
Gok dat ik inmiddels zo rond de 9,5 zit, het rijd iig heel fijn.
Bank uitdraaitje (helaas gedraaid, ik weet niet waarom maar ik kan hem in imageshack niet recht zetten ofzo :S).
Ook was er maar eens een nieuwe helm komen, een 5 jaar oude helm van 5 euro is ook niet het beste op de markt :L
Ik kwam er ook achter dat mn 2e spanningsregelaar kapot was, dus ik had zoiets van ik ga niet meer werken met mn originele circuit in de kabelboom. Daarom ging ik mn nieuwe accu maar in m'n buddyseat bouwen, ook omdat ik wellicht ooit een radiateur voorin wil bouwen, en met mn phantom met de originele accu was daardoor geen plek.
Afgelopen vrijdag ook EINDELIJK eens verder gegaan met m'n zelfgemaakte begrenzer. Hij bleek het toch wel prima te doen op 13V, dus dat bespaarde me weer wat geknutsel.
Uiteindelijk nog wat aanpassingen gedaan aan het mechanisme. Nu is de begrenzer standaard AAN, ookal staat er geen stroom op het hele circuit. Leek me persoonlijk wat praktischer. Ofwel, x keer klikken en het is gassen maar
Ik had mn begrenzer ingebouwd in een startmotor die ik nog had liggen, en ik dacht dat het dezelfde was als op m'n phantom. Bleek dus niet zo te zijn, dus ook de startmotor van m'n phantom moest eraan geloven.
Even wat foto's van het hele proces enzo:
Hij doet het inmiddels prima. Er is niets van te zien, ook niet bij het signaaldraad. Kan niet wachten op de eerste rollerbank-controle XD<]
Heb nog genoeg plannen voor de zomer als de financiën het toelaten, ik hou jullie op de hoogte! Wat het word; dat zien jullie wel
. Reacties / tips / etc, altijd welkom .UPDATE 27-02-2011
Zo, Enorme tijd is er geen update meer geweest maar ik heb dan ook een flinke tijd niks aan mn scooter gedaan, mede door een gebrek aan geld.
In ieder geval is er inmiddels weer redelijk wat veranderd. Rond november liep mn scooter opeens beyond bagger dus wat het probleem was; er zaten allemaal krassen in mn cilinder. Dus toen maar een stage 6 racing aangeschaft en mn krukas lagers vervangen
S6 racing vs DR70RPM
15 jaar oude blokje weer uit elkaar
en weer klaar + cilinder gemonteerd met squish op 0.65
blok eronder gehangen en gelijk maar een dikke massa kabel aangelegd
Ondertussen ook nog wat anders gedaan natuurlijk; ik wou sowieso m'n knightrider-systeempje degelijk maken ipv met zo'n plug & play projectboardje.
mooie warboel
uiteindelijke versie die in m'n buddy gaat komen van de zomer (wil eerst nog de voorkap gaan aanpassen zodat de knightrider lampen er echt in komen)
Ook maar m'n soundboard en mini-console proper gemaakt
Nou, toen was m'n scooter weer sort-of af. Ik dacht, kan ik mooi eindelijk weer fijn rijden. Niet dus, het probleem bleek niet in m'n verotte cilinder te zitten. Na zeer veel gekloot en na alles te hebben vervangen van cdi t/m bougiekabel / dop / massakabel / membraan etc bleef er maar 1 ding op; de stator. Dus, nieuwe gekocht en gemonteerd
En; hij deed het
Na 3 maanden reed het onding weer . Dus ik helemaal blij. Ik besloot diezelfde avond nog maar even m'n carburateur af te stellen want het zou zonde zijn als m'n cilinder gelijk weer in de soep reed. Dus ik draai een andere sproeier erin, *krak*, schroefdraad van de carb spontaan naar de klote. Nieuwe carb besteld (dellorto 17,5mm weer) en gemonteerd.Ook maar even besloten om m'n kabelboom aan te passen zodat alles op m'n accu zou draaien want ik vertrouw ontstekingen voor geen meter meer. Dit is de 2e keer dat er 1 kapot ging in 2 jaar.
Kabelboom zonder alle beschermingen
Wat er allemaal af kwam qua zooi die ik niet nodig had (een elektrisch schema bij de hand is best praktisch
)
En de kabelboom toen ie af was. Alles uiteraard doorgemeten of het 100% klopte en dat bleek zo te zijn.
En toen was alles weer in orde
Hier nog een filmpje hoe ie nu rijdt met de s6 racing, 17,5mm dellorto en gianelli shot.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=RUpZNy6Hi6g"]YouTube - Malaguti Phantom stage 6 racing[/ame]
Wat ik nog in ieder geval van plan ben;
- Scooter opnieuw spuiten, ditmaal met compressor en daar heb ik best wat leuke plannen voor, maar dat merken jullie uiteindelijk vanzelf wel
- Knightrider lampen verwerken in de voorkap en deze ook aanpassen
- Evt C16 kopen want ik verwacht dat mn s6 racing daar beter mee gaat rijden
Last edited:
