Het is een vespa lx 4t v2 uit 2011. Heb het ding opgeknapt en omgekeurd van snor naar brom. Heb er vorige week een 80cc cilinder en naraku nokkenas met nieuwe lager er in gezet. Ik heb de timing (denk ik) goed gezet want het streepje en de pickup op ontsteking stonden goed. Kleppen heb ik niks aan gedaan en weet niet of ze goed of niet goed stonden omdat ik daar geen gereedschap voor heb. (Voelermaat) maar dit geluid maakt hij pas sinds vervangen cilinder daarvoor was het minder of niet. Hij rijd en trekt verder wel goed op heb net nog een half uur gereden. Alleen zijn top is 60 op de teller met de juiste wind. Zou dat aan de snor vertanding liggen? Ik kan morgen wel weer het blok los halen maar doe ik liever niet. Zou eventueel wel de kop los kunnen halen zonder het blok te demonteren. Ik denk dan zelf toch aan timing of de kleppen maar is vreemd dat hij dan goed loopt toch?
das goed dat je dat zegt. ik heb de kettingspanner terug ingedrukt. (zon knopje ingehouden dat die weer helemaal omhoog komt) en hem toen in zijn geheel er op terug gezet (dus met die middelste bout met veer) omdat ik hem anders niet makkelijk er op kreeg omdat die super strak zat. heb ik hier een fout gemaakt? zo ja volstaat dan alleen de grote bout loshalen en weer terug monteren?
Ik ga dit gelijk even loshalen en weer vast zetten ik laat je over 15 min weten of dit het was thanks alvast!
Ik heb de moer met de veer los gehaald en kom tot de conclusie dat hij al op zijn eind zit. Zou het mischien kunnnen dat hij te strak zit en daarom dit geluid maakt? Dna word het toch blok er weer onder uit halen want de koelkappen zitten in de weg
Bedankt voor je reactie. Ik heb met het monteren eerst dat huisje zonder veer terug gezet omdat hij met veer Idd gelijk Max uitschoof. Maar mischien dat de boel toch te strak zit. Ik moet echter in de tuin sleutelen dus ga dat vandaag niet meer redden om het blok er onder uit te halen en de oorzaak te zoeken. Ik neem aan dat als het wel de timing was of kleppen die tegen zuiger komen dat hij ook niet goed zal lopen? Want heb er 30 km mee gereden al met dat geluid
Heb net de spanner 2 klikjes lager gezet om te zien of dat het toch was voor ik het hele blok moet loshalen maar hij start nu helemaal niet meer. Kan het dat als die ketting te strak staat dat die dan niet start?
Hij loopt inmiddels weer geen idee wat het was maar heb hem maar meteen wat hoger stationair afgesteld is het getik nu acceptabel geworden of moet ik verder zoeken?
Het is belangrijk dat de markeringen van zowel het vliegwiel (T) en de markering van de kettingspanner bij de cillinder deksel op elkaar zijn overeen gestemd. Dit kan nog zonder het blok te demonteren. Let wel; het nokkenas draait precies twee zo langzaam als het krukas, dus tijdens het overeenstemmen moet je een halve slag voor Fire en Time moet je een weerstand voelen opkomen (compressie slag)en niet een vrijloop(!) Maar ik dit zal wel niet ter sprake komen als je het tandwiel een kleine beetje bijdraait.
