Topsnelheid reduceren 70cc

Zit niks anders op dat een slome prut cilinder te monteren.. 2takt is lastig perfect langzamer te krijgen.. Maar dan denk je eerder aan een uitlaat prop.. Alleen met een 70cc cilinder is dan niet zo goed idee.

Het is een viertakt
En waarom is een prop geen goed idee bij een 70 cc, want waarschijnlijk zit die er nu ook nog in.

Bij een 2-takt heeft een 70cc best aardig veel vermogen tegenover een originele cilinder (grotere zuiger)

Er is dan ook meer druk volume aanwezig. Zo`n 70cc probeerd er alsnog door te trekken als je een prop zou plaatsen in de uitlaat.. Gewoon door teveel vermogen.

Omdat dit uitlaatgas door een vrij nauwe doorgang word gedrukt (met geweld) dan ontstaat er daar door extra warme / hitte.. wrijving.. Deze wrijving blijft continu door gaan en zorgt er daardoor voor dat de temperatuur alleen maar door blijft stijgen.. Wat er kan gebeuren is dat je zuiger kan verbranden / benzine kan gaan pingelen.. Het komt erop neer dat dit flink naar de klote kan lopen tot een vastloper aan toe.


Bij een 4-takt hoort geen uitlaat prop te zitten, ga je dit wel doen, krijg je zo ongeveer wat hierboven staat.. Alleen je zuiger zal niet snel kapot lopen, maar de kleppen zullen daardoor wel verbranden.

Wil je langzamer dan is een snor CDI de enigste optie of de boel terugvoeren zoals het was.

Bedoel je met zoals het was de snelheid, want de trekkracht wil ik wel houden namelijk.
Ik zit te denken aan de gaskabel t blokken bij de carburateur , zodat minder gas gegeven kan worden.

Acceleratie en topsnelheid gaan altijd samen , je kan niet volle kracht optrekken en topsnelheid reduceren , kan wel iets met lichtere Rollen , echter ga je flink overtoeren maken.
Toeren genoeg doet Scooter nu al zoals je aangeeft.
Optie is een sluitring in je uitlaatmond hechten / lassen , en die opboren naar gewenste topsnelheid , echter gaat dat ook ten koste van je acceleratie.

Hard trekken is volgens mij beter mogelijk op een 4-takt. Daar speelt de uitlaat een minder belangrijker rol (je hebt dan kleppen die de compressie regelt)(gebruikt niet echt de volle tegendruk van de uitlaat) Bij een 2-takt juist wel.. Word de diameter van de uitlaat bocht dan dunner dan word ook de trekkracht / vermogen slechter.

Zo iets bedoelde ik ook , er is een \ test op You- Tube , met een 4-takt uitlaat , met en zonder Decibel Killer , als die er uit is , loopt scooter 3 km harder.