stage 6 koppeling.
- Thread starter Michael M
- Start date
Vivajeremy
Well-Known Member
beschrijf het ''ringetje'' s wat beter.
de gewichtjes zijn niet voor je koppeling maar zijn voor je vario.
hoe je het monteert kun je opzoeken via de search knop.
de gewichtjes zijn niet voor je koppeling maar zijn voor je vario.
hoe je het monteert kun je opzoeken via de search knop.
Melv16
Gewoon Melvin..
Ringetje zou misschien een shim kunnen zijn voor tussen je koppeling en je koppelingshuis, maar dat lijkt me sterk. Maak anders eens een foto ?
Die gewichtjes zijn WEL voor in je koppeling. In elk segment kunnen 3 gewichtjes. Hiermee zorg je dat je koppeling eerder aangrijpt (correct me if i'm wrong?).
Je moet de bovenste plaat op de koppeling losschroeven en dan kun je gewichtjes erin stoppen. Je kunt ook de trekveren helemaal los halen en het stelschroefje zodat je je segment helemaal naar buiten kunt draaien, op die manier kun je ook enkele gewichten erin stoppen.
Die gewichtjes zijn WEL voor in je koppeling. In elk segment kunnen 3 gewichtjes. Hiermee zorg je dat je koppeling eerder aangrijpt (correct me if i'm wrong?).
Je moet de bovenste plaat op de koppeling losschroeven en dan kun je gewichtjes erin stoppen. Je kunt ook de trekveren helemaal los halen en het stelschroefje zodat je je segment helemaal naar buiten kunt draaien, op die manier kun je ook enkele gewichten erin stoppen.
ben ff lui om een foto te maken.. maar zag op marktplaats een stage 6 koppeling en die had een ring eromheen zitten met daarin 9 rondjes, dat had ik ook gekregen bij me stage6 koppeling. ga meteen ff uitproberen 
Tinus_070
Haagse Koning*
Ja, maar wat doet het precies.
Dat je moet testen snap ik ook.
Maar als je er bijvoorbeeld wel gewichten in doet, wat is dan het verschil tussen er geen gewichten in doen.
Dus verder verander je niks..
-
Ik heb zelf niet zo koppeling, dus kan het niet even testen.
Dat je moet testen snap ik ook.
Maar als je er bijvoorbeeld wel gewichten in doet, wat is dan het verschil tussen er geen gewichten in doen.
Dus verder verander je niks..
-
Ik heb zelf niet zo koppeling, dus kan het niet even testen.
Vinnie
Well-Known Member
Hoe zwarder die gewichten zijn des te sneller de koppeling aan zal grijpen. Omdat bij rotatie een zwaarder gewicht eerder naar buiten zal vliegen. Middelpunt vliegende kracht dus. Je kunt dus testen met de plaatd van de gewichten. Verder naar binnen of verder naar buiten (buiten is dan het draaipunt van het segment).
Dat is een beetje shoe het in elkaarsteekt dacht ik
Zelfde als bij een Deltaclutch. Die heeft ook van die gewichten die je met tandjes kunt verstellen
Dat is een beetje shoe het in elkaarsteekt dacht ik
Zelfde als bij een Deltaclutch. Die heeft ook van die gewichten die je met tandjes kunt verstellen
Tinus_070
Haagse Koning*
Oké, maar hoe zit het dan met de werking van de trekveren in combinatie met je koppeling zwaarder maken?
Ik bedoel, als je gele trekveertjes hebt, zal hij dus eerder aangrijpen met die gewichten erin?
Terwijl hij net zo snel aangrijpt als je witte trekveertjes erin doet zonder gewichten?
Of zit ik totaal fout te redeneren?
Ik bedoel, als je gele trekveertjes hebt, zal hij dus eerder aangrijpen met die gewichten erin?
Terwijl hij net zo snel aangrijpt als je witte trekveertjes erin doet zonder gewichten?
Of zit ik totaal fout te redeneren?
Wallie
EPC EVO POWER
Nee, waarom dat?
Je zegt het zelf al 2 post hier boven
.
Stel dat je atm alleen van witte trekveren voorzien bent en je krijgt je koppeling dmv die gewichten goed afgesteld.
Dan zou het een beetje overbodig zijn om dan een setje andere trekveren te kopen wat het zelfde resultaat geeft.
Je zegt het zelf al 2 post hier boven
.Stel dat je atm alleen van witte trekveren voorzien bent en je krijgt je koppeling dmv die gewichten goed afgesteld.
Dan zou het een beetje overbodig zijn om dan een setje andere trekveren te kopen wat het zelfde resultaat geeft.
