Squish Stage 6 Racing

Firefox_16 · 19 February 2007

Ik heb een blok opgebouwd voor een vriend van me, en ben nu de squish aan het afstellen.

Maar zit met een probleem, ik krijg de squish niet lager dan 0,74mm met de dunste pakking.

Volgens het boekje wat erbij staat, moet voor stage 6 pro 0,7mm zijn en stage 6 racing 50cc 0,5-0,6mm zijn,, maar dit is de 70cc versie :?

Dus als iemand me kan helpen door of de goede sqush te zeggen of mssn te helpen door te vertellen hoe ik dit kan oplossen, zou ik een heel stuk zijn opgeschoten

Bij voorbaat dank

Dave

Jaspah · 19 February 2007

Dan zou je een klein stukje van de cilinder moeten afdraaien ....

melf #50 · 19 February 2007

ik zou het zo laten , niks mis met 0,75 , ligt eraan wat je ermee wilt..

ik zet m zelf meestal op 0,7 squish

Firefox_16 · 19 February 2007

Maar zoals ik al zei, ik krijg hem niet lager dan 0,74mm met de aller dunste pakking wat je bij de cilinder er bij krijgt.

melf #50 · 19 February 2007

ja en toen? wat voor setup en wat wil je er mee? mischien hoef je wel helemaal niet lager..

Firefox_16 · 19 February 2007

Het is voor sprinter.

Dus voor het maximale eruit te halen

Wieger · 19 February 2007

gebruik geen voetpakking.. gebruik wel een klein beetje vloeibare (siliconen) pakking

als hij dan nog te groot is, voet afdraaien zoals jasper al zei.

melf #50 · 19 February 2007

voet afdraaien zou kunnen , maar dan gaan je timingen wel weer anders worden , ik draai altijd gewoon de bovenkant af dan..

of ik maak een nieuwe kop

en ik zou dus ook eerst de timingen gaan meten , en dan kijken wat je doet..

het is overigens wel raar dat je niet onder de 0,75 komt , ik heb gemeten bij een std blok met Doppler krukas :

bij 0,20 pakking 0,45 squish
bij 0,30 pakking 0,54 squish
bij 0,40 pakking 0,58 squish

en dan heb je nog een papieren pakking van ongeveer 0,45 dik.

uiteraard verschilt dit per blok iets maar niet meer dan een 10e ongeveer.. (zou niet moeten mogen)

bij een 0,40 pakking was de squish 0,58 met een kopinhoud van ongeveer 7ml

uitlaatpoorttiming 186 graden , spoelpoorten ongeveer 127/125 graden

dus meet die van jou even op in graden (met dezelfde hoogte pakking) en kijk wat de verschillen zijn.

oh ,en hoe meet jij de squish en waar?

Gerben Visser · 19 February 2007

Melf, waarom niet gewoon het kopje zelf afdraaien of vlakken? Mocht het dan misgaan blijft de schade beperkt.

Gerben

D@ve · 19 February 2007

melf #50 said:
voet afdraaien zou kunnen , maar dan gaan je timingen wel weer anders worden , ik draai altijd gewoon de bovenkant af dan..

of ik maak een nieuwe kop

en ik zou dus ook eerst de timingen gaan meten , en dan kijken wat je doet..

het is overigens wel raar dat je niet onder de 0,75 komt , ik heb gemeten bij een std blok met Doppler krukas :

bij 0,20 pakking 0,45 squish
bij 0,30 pakking 0,54 squish
bij 0,40 pakking 0,58 squish

Je pakking neemt een tiende in dikte toe en je krijgt er 4/100ste in squish bij? Ik zou eens opnieuw gaan meten.
en dan heb je nog een papieren pakking van ongeveer 0,45 dik.

uiteraard verschilt dit per blok iets maar niet meer dan een 10e ongeveer.. (zou niet moeten mogen)

Je vergelijking met je Doppler blok gaat niet op want het kan wel degelijk enkele tienden schelen

bij een 0,40 pakking was de squish 0,58 met een kopinhoud van ongeveer 7ml

uitlaatpoorttiming 186 graden , spoelpoorten ongeveer 127/125 graden

Uitlaat ligt standaard op ruime 190 dus ik zou eens opnieuw meten

dus meet die van jou even op in graden (met dezelfde hoogte pakking) en kijk wat de verschillen zijn.

oh ,en hoe meet jij de squish en waar?

En zo'n ding kan makkelijk op 0,55 of zelfs 0,5. 0,7 is gewoon TE ruim. Das misschien leuk voor je standaard scooter ding maar echt nie voor dit cilindertje.

melf #50 · 19 February 2007

Gerben Visser said:
Melf, waarom niet gewoon het kopje zelf afdraaien of vlakken? Mocht het dan misgaan blijft de schade beperkt.

Gerben

dan kom je met je buitenste o-ring te zitten..

D@ve · 19 February 2007

Gerben Visser said:
Melf, waarom niet gewoon het kopje zelf afdraaien of vlakken? Mocht het dan misgaan blijft de schade beperkt.

Gerben

Wat denk je wat er gebeurt met je o-ring groeven?

melf #50 · 19 February 2007

D@ve said:
En zo'n ding kan makkelijk op 0,55 of zelfs 0,5. 0,7 is gewoon TE ruim. Das misschien leuk voor je standaard scooter ding maar echt nie voor dit cilindertje.

daarom vroeg ik ook waarvoor het was , ik zet spul voor op de straat als het kan op 0,7 , mooie waarde , kan niks mee gebeuren.

de laatste die ik heb klaargemaakt had een squish van 0,58 , dit was ook wel voor op straat maar word niet vaak gebruikt.

ik ga zelf niet gauw onder de 0,6 eigenlijk , denk dat dat een beetje een gewoonte van mij is.

maargoed , hoe de squish precies moet staan is natuurlijk altijd een kwestie van proberen en van eigen keuze's.

ik denk ook dat we deze jongen nu ook het beste kunnen helpen een oplossing te vinden om de squish wat lager te kunnen krijgen

Gerben Visser · 19 February 2007

@ Melf & Dave:

Die had ik inderdaad over het hoofd gezien. Voor mijn Puch Maxi natuurlijk alleen maar kopjes zonder O-Ringen gehad.

Gerben

Ronnie_Ronald · 19 February 2007

mischien een domme vraag, maar scheelt het nu echt zoveel vermogen als je squish wat ruimer zet? Ik zelf rijd altijd met een squish boven de 0,7:S.

melf #50 · 19 February 2007

dat ligt dus aan verschillende dingen..

uiteraard zak een cilinderkop heel erg veel verschil kunnen betekenen , maar niet alleen de squish maar ook de vorm , inhoud , warmte afvoer etc. zijn belangrijk.

Firefox_16 · 20 February 2007

Ik de squish met een stukje soldeertin en een digitale schuifmaat.

De soldeertin duw ik dan in het buitenste hoekje van de cilinderkop. Dus waar de verbrandingskamer het kleinste is.

Ik heb met een 0,09mm voetpakking een squish van 0,74mm.

Timingen heb ik nog niet gemeten.

Maar in deze stage 6 zit wel een pen 10 zuiger in plaats van de normale pen 12 zuiger. Maar ik kan me niet voorstellen dat dit het probleem kan zijn.

Ik heb de scooter wel met een squish van 0,74mm gestart gekregen.

En hij heeft ook een doppler as erin.

- Dave

Wieger · 20 February 2007

teneerste meet je de squish verkeerd, en ten tweede haal die voetpakking gewoon weg...

melf #50 · 20 February 2007

ik meet de squish dubbel , dus beide kanten , en horizontaal over het midden van de zuiger. als je maar aan 1 kant meet en/of verticaal heb je gauw kans op een foute meting , ik heb dit weleens bekeken en kwam op een behoorlijk verschil uit tussen de manier wat ik doe of met 1 tinnetje aan 1 kant...

Wieger · 20 February 2007

juist dat bedoel ik, door aan 1 kant te meten kantelt je zuiger in de cil. dus je werkelijke squish zal kleiner zijn dan je gemeten waarde firefox16

Squish Stage 6 Racing

-SpeedFox-

Nu ook een GC slet..

Well-Known Member

-SpeedFox-

Well-Known Member

-SpeedFox-

JS-TUNING

Well-Known Member

Puch Maxi @ 21+ PK

Retired

Well-Known Member

Retired

Well-Known Member

Puch Maxi @ 21+ PK

supersnel 8)

Well-Known Member

-SpeedFox-

JS-TUNING

Well-Known Member

JS-TUNING

Similar threads