Speedfight 2 lampen knipperen als contact aan gaat.
- Thread starter Sjors1754
- Start date
Sparky
Well-Known Member
Niet bepaald nieuw te noemen, deze is even oud als jij zelf!
Voor een mens is 17 jaren, jong maar voor een brommer......
Erg weinig info verder.
Wat heb jezelf al gedaan/gecontroleerd/geconstateerd?
Heb je hem zo gekocht of is dit pas na enige tijd boven water gekomen?
Heb jij iets aan de brommer veranderd of heb je weet ervan wat de vorige eigenaar heeft veranderd?
Zoals bijvoorbeeld LED-verlichting aangesloten ipv gloeilampjes.
Wat bedoel je met "alle lampen"? (remlicht, achterlicht , knipperlichten, cockpit achtergrondverlichting, koplamp)
Gebeurt dit altijd of alleen als je de knipperlichten aan zet?
Heb je het knipperrelais al eens afgekoppeld en gekeken of het probleem zich nog voordoet?
Wat is de accuspanning bij stilgelegde motor, bij stationair draaiende motor en draaiende moter met wat gas geven?
Zitten je accuklemmen goed vast en maken deze goed contact?
Zit de zekering goed in de houder en maakt deze goed contact?
Contactslot gemeten?
Ontlaadt de accu zich als de scooter niet op contact staat?
Last edited:
De scooter is zeker niet de jongste meer.
Het probleem heeft zich bij de verkoop al voor gedaan en ik gok dat de vorige eigenaar de kabelboom veranderd heeft in verband met de chip key.
Alle lampen beginnen dus met knipperen op het tempo van de knipperlichten
En gaan standaard aan als het contact omgedraaid wordt.
Alle lampen gaan dan knipperen.
Er zit veder alles standaard aan.
We hebben nog weinig doorgemeten maar wel al andere cdi geprobeerd maar dit veranderde weinig.
Veder hebben we ook geprobeerd de stekker uit het relais te trekken, maar dan stoppen alle lampen er gewoon direct mee.
Ook de kap van de knipperlicht knopjes opgemaakt om te kijken voor erosie maar daar is niks te bekennen.
Als ik thuis ben zal ik gelijk al de checkpunten even na gaan.
Heeft iemand veder ook een idee waar de massa punten kunnen zitten?
Veder hebben we weinig info over de scooter en zijn er nog weinig punten waar ik kan denken waar het in kan liggen
Het probleem heeft zich bij de verkoop al voor gedaan en ik gok dat de vorige eigenaar de kabelboom veranderd heeft in verband met de chip key.
Alle lampen beginnen dus met knipperen op het tempo van de knipperlichten
En gaan standaard aan als het contact omgedraaid wordt.
Alle lampen gaan dan knipperen.
Er zit veder alles standaard aan.
We hebben nog weinig doorgemeten maar wel al andere cdi geprobeerd maar dit veranderde weinig.
Veder hebben we ook geprobeerd de stekker uit het relais te trekken, maar dan stoppen alle lampen er gewoon direct mee.
Ook de kap van de knipperlicht knopjes opgemaakt om te kijken voor erosie maar daar is niks te bekennen.
Als ik thuis ben zal ik gelijk al de checkpunten even na gaan.
Heeft iemand veder ook een idee waar de massa punten kunnen zitten?
Post automatically merged:
Veder hebben we weinig info over de scooter en zijn er nog weinig punten waar ik kan denken waar het in kan liggen
Sparky
Well-Known Member
Trek de stekker eens uit de spanningsregelaar en kijk of het probleem blijft.
Want op één of andere manier koppel je de accu (gelijkspannng waar oa de knipperlichten en het remlicht mee werkt) met de verlichting (wisselspanning waar oa de koplamp en achterlicht mee werkt).
Dit kan in sommige gevallen dmv een massa-probleem of een "lekkende" spanningsregelaar of er liggen ergens draden van beide systemen (AC en DC) tegen elkaar
Want op één of andere manier koppel je de accu (gelijkspannng waar oa de knipperlichten en het remlicht mee werkt) met de verlichting (wisselspanning waar oa de koplamp en achterlicht mee werkt).
Dit kan in sommige gevallen dmv een massa-probleem of een "lekkende" spanningsregelaar of er liggen ergens draden van beide systemen (AC en DC) tegen elkaar
Sparky
Well-Known Member
De verlichting mag ook niet branden als je enkel de scooter op contact zet.
Nogmaals de verlichting (voor- en achterlicht) werken alleen op de wisselspanning van de stator, maw alleen als de motor draait.
Bij jouw gaan ze ook branden/knipperen als de motor niet loopt, maw ze werken dan via de spanning van de accu wat niet goed is, tenzij de vorige eigenaar er led heeft ingezet en het zaakje heeft omgebouwd naar gelijkspanning. (via de accu dus)
Dit snap ik niet helemaal,als je een tweede spanningsregelaar hebt geprobeerd en je weet zeker dat deze goed is en het probleem blijft, ligt het toch niet aan de spanningsregelaar.
Sparky
Well-Known Member
Ik krijg toch de indruk dat er iets niet klopt in de schakelaarcluster van je linker handvat.
Dit is ook de enige plaats waar draden van je verlichtig en knipperlicht samenkomen
Trek de 9-polige connector van deze schakelaarcluster eens los en kijk wat er gebeurd.
Zie deel-schema hier beneden, de connector is met een rood kader aangegeven.
Dit is ook de enige plaats waar draden van je verlichtig en knipperlicht samenkomen
Trek de 9-polige connector van deze schakelaarcluster eens los en kijk wat er gebeurd.
Zie deel-schema hier beneden, de connector is met een rood kader aangegeven.
Sparky
Well-Known Member
Dat klopt want het achterlicht is nu niet meer verbonden met de foutlocatie en de knipperende gelijkspaning van het knipperrelais kan niet meer terug naar het achterlicht.
Lijkt er inderdaad op dat er iets scheelt in de schakelaarcluster of in de draden tussen schakelaars en connector.
Lijkt me wel.
Last edited:
Sparky
Well-Known Member
Het beste kun je vanaf de connector richting schakelaar de Ohmse weerstand meten.
Ik voeg even het stukje schema bij van mijn post#10 waarop alleen de schakelaarcluster en de connector en draadkleuren te zien zijn.
Onder dit deel-schema beschrijf ik welke methode je toepast.
Componenten:
12 = dimlicht/grootlichtschakelaar.
18 = claxonschakelaar
20 = knipperlichtschakelaar
Zet je multimeter op het laagste Ohm-bereik met de zwarte meetdraad in de aansluitbus met de tekst Com en de rode meetdraad in de aansluitbus met het Ohmega teken.
Nu ga je de richtingaanwijzerschakelaar meten. (nr20)
Zet de richtingaanwijzerschakelaar in de linker stand.
Tussen de draden 7 en 8 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 7 en de draden 1,2,3,5,6 en 9 mag je geen weerstand meten.
Bij de meeste multimeter staat dan OL of I of L in het display.
Zet de richtingaanwijzerschakelaar in de rechter stand.
Tussen de draden 8 en 9 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 8 en de draden 1,2,3,5,6 en 7 mag je geen weerstand meten.
Nu ga je de claxonschakelaar meten. (nr18)
Druk de claxonschakelaar in.
Tussen de draden 5 en 6 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen de draad 5 en de draden 1,2,3,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen de draad 6 en de draden 1,2,3,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Nu ga je de dimlicht/grootlichtschakelaar meten. (nr12)
Zet de dimlicht/grootlichtschakelaar in de grootlicht stand.
Tussen de draden 1 en 2 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 1 en de draden 3,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen draad 2 en de draden 3,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Zet de dimlicht/grootlichtschakelaar in de dimlicht stand.
Tussen de draden 2 en 3 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 2 en de draden 1,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen draad 3 en de draden 1,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Ik voeg even het stukje schema bij van mijn post#10 waarop alleen de schakelaarcluster en de connector en draadkleuren te zien zijn.
Onder dit deel-schema beschrijf ik welke methode je toepast.
Componenten:
12 = dimlicht/grootlichtschakelaar.
18 = claxonschakelaar
20 = knipperlichtschakelaar
Zet je multimeter op het laagste Ohm-bereik met de zwarte meetdraad in de aansluitbus met de tekst Com en de rode meetdraad in de aansluitbus met het Ohmega teken.
Nu ga je de richtingaanwijzerschakelaar meten. (nr20)
Zet de richtingaanwijzerschakelaar in de linker stand.
Tussen de draden 7 en 8 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 7 en de draden 1,2,3,5,6 en 9 mag je geen weerstand meten.
Bij de meeste multimeter staat dan OL of I of L in het display.
Zet de richtingaanwijzerschakelaar in de rechter stand.
Tussen de draden 8 en 9 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 8 en de draden 1,2,3,5,6 en 7 mag je geen weerstand meten.
Nu ga je de claxonschakelaar meten. (nr18)
Druk de claxonschakelaar in.
Tussen de draden 5 en 6 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen de draad 5 en de draden 1,2,3,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen de draad 6 en de draden 1,2,3,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Nu ga je de dimlicht/grootlichtschakelaar meten. (nr12)
Zet de dimlicht/grootlichtschakelaar in de grootlicht stand.
Tussen de draden 1 en 2 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 1 en de draden 3,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen draad 2 en de draden 3,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Zet de dimlicht/grootlichtschakelaar in de dimlicht stand.
Tussen de draden 2 en 3 moet je nu nagenoeg 0 Ohm meten.
Tussen draad 2 en de draden 1,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
Tussen draad 3 en de draden 1,5,6,7,8 en 9 mag je geen weerstand meten.
eurokit
Broem Broem Pff Pff
Ik denk dat die niet chipkey kabelboom gewoon niet goed aangesloten is.
Misschien zit er een van de draden van het knipperlicht aan de koplamp vast.. En is het nou een soort van knipperende kerstboom geworden.
