Sls filter en pipe brandt weg.

[rank1]

Ik zit met een heel raar probleem omdat ik dit nog nooit op een van mijn 4t scooter meegemaakt heb.Net een paar week terug tijdens t rijden rookte ik verbrande plastic of rubber achtig geurtje en opeens klonk de motor als of de uitlaat lekt.Nou de hele sls rubber vanuit cilinderkop en binnen t membraan gedeelte was beschadigd.Ik heb de onderdelen vervangen maar helaas na korte rit was t weer gesmolten.Bekijk t filmpje hier klinkte nog zachter dan nu.Verstopte uitlaat misschien of waar moet ik gaan zoeken?Cilinder is nieuw,kleppen staan goed.Motor slaat niet af als ik de uitlaat dicht hou.Dat komt waarschijnlik door die lekke sls pipe omdat daar voel ik heet uitlaat gassen.Graag snel help.

 

[Super8]

Kleppen staan niet goed. Uitlaatklep te strak.

 

[rank1]

Kleppen staan goed volgens piaggio waardes.Nieuwe ketting,cilinder, klepseals etc.De vraag is waarom smelt die slang weg?Ik heb de cilinderkop en die sls pijp wat uit kop komt gereinigd zat beetje roet aanslag maar niet veel.Iemand op internet had ook last van die heeft toen een nieuwe uitlaat gemonteerd en probleem was opgelost.Stel als de uitlaat ineens verstopt raakt kan zijn druk niet kwijt dus hij probeert via sls maar die kan al die hitte niet aan.Ik heb stuk of 3 piaggios gehad maar nog nooit zoiets meegemaakt.Motor heeft rond 30000 km gelopen.

 

[Super8]

Je zou toch zeggen dat hitte het grootste probleem is..
Volgens de waardes staan ze goed..maar hoe staan ze dan? Controleren.

Die hitte kan volgens mij alleen daarvandaan komen..

Ik lees aandachtig mee

 

[rank1]

In 0,10 uit 0,15 of hoe bedoel je hoe ze staan?Kleppen lekken ook niet dus wat moet ik nog checken?

 

[rank1]

https://scooterforum.net/threads/pi...oven-de-uitlaat-lijkt-op-klein-filter.217088/ zelfde probleem maar zo te lezen was niet opgelost.Heeft niemand zoiets gehad of niet bekend bij piaggio?Ik heb nieuwe uitlaat en t hele ontsteking kapje met sls rubber ding nog besteld.Maar voordat ik die zooi monteer moet ik weten waar t probleem ligt anders smelt weer al die rubber en blijf geld uitgeven.

 

[Brute-Force]

FF zonder uitlaat rijden ... dan weet je meer , kan best zijn dat de uitlaat verstopt zit.

 

[ZNEN]

kan het niet een combinatie van beide zijn?
als de uitlaat verstopt zit, en de uitlaat klep (ik noem maar wat) net iets te snel dicht gaat... waar moeten de hete uitlaatgassen dan heen?

 

[rank1]

Hij sloeg af tijdens t rijden dacht misschien nieuwe cilinder beschadigd was want ik kreeg m niet meer gestart.Toen de cilinder erafhaalde was niks aan de hand geen krassen niks dus alles weer gemonteerd.Daarna ff snel getest zonder uitlaat ja hij liep met veel herrie natuurlijk.Ik denk ook aan de uitlaat ligt, zit best lang onder.Dat rubber ding is gesmolten dus hij lekt al of dat nou uitmaakt zonder of met uitlaat.ik zal t proberen en kleppen checken voor de zoveelste keer.Andere symptonen waren de laatste tijd voor de revisie slecht starten zkr bij koud motor, vermogen verlies en minder trekkracht.

 

[Brute-Force]

Uitlaat vervangen na 30 000 Km is ook geen overbodige luxe , (lijkt mij ).

 

[Super8]

Je hebt al gezien dat er bij een ander topic geen oplossing stond….
Zou tof zijn als je jouw bevinden post!

 

[rank1]

Ja meeste geval moet ik zelf oplossen.Iedergeval als de spullen binnen zijn ga ik ze monteren en hoop ik dat mijn probleem opgelost is.Bedankt voor de tips.

 

[Super8]

post je oplossing AUB!
dat maakt dit forum HET forum.

 

[rank1]

Hier nog paar fotos van het beschadigde sls gedeelte.

Post automatically merged: Thursday at 01:31

En zo staan de timing van de kleppen.

 

[eurokit]

Ik gok erop dat je met een te arm mengsel hebt gereden.

Wist nog toen ik mijn piaggio new fly 4t 2v kocht en hij nog helemaal nieuw was.
Kon me nog herinneren dat het blok gloeiend heet was bij het inrijden.. (stoom / damp kwam er letterlijk ervan af)
Zo heet dat de warmte gewoon onder me helmbak bleef hangen.. En het stonk zelf ook naar overhitte aluminium..

Ik weet dat het metalen buisje waar dat SLS rubbere slangetje op moet in contact staat met je cilinder.
Door warmte overdracht (in dit geval extreme hitte) zal dit buisje die hitte gewoon geleiden.. Omdat de hitte bron groter is dan het oppervlak van dit buisje.. Normaal word je cilinder natuurlijk gekoelt door de ventilator.. Maar ik weet dat als je afstelling te arm staat, zelf die ventilator niet meer toe rekend is om nog goed te koelen.. Nou komt de temp te veel erg boven wat normaal zou moeten.. En daar is dat rubber en plastic niet op berekend.. En dan gaan er dingen / smelten en stinken..

Post dan even of je brom of snor rijd, welke cilinder en wat je afstelling is.

 

[rank1]

Ja ik snap je wel maar ik reed al 30000 km met std cilinder.Scooter is tweedehands met te weinig km gekocht en hij liep netjes 45.Toen maar opgevoerd met sproeier 78 ,80,82 en met no name ontgrensd cdi multivar er in en hij liep 68 max volgens gps.Laatste tijd verlies de motor trekkracht en vermogen.Ook choke volgens mij werkt niet lekker meer maar goed.Ik zal ff een link plaatsen waar die gozer heeft t wel opgelost.Ik heb ook paar monteurs rondgevraagd maar ze komen met kleppen stellen.Ja ze snappen t ook niet. ik heb de motor gereviseerd dus krukaslagers nieuwe 50cc cilinder via zandri besteld,ook klepseals en distrubutieketting
vervangen.
Ik vermoed dat sls slang is gebroken doordat t subfame en achterveer helemaal naar de klote was en wegligging slecht was toen hoorde ik een klap dus waarschijnlijk dat rubber is tegen t frame geklapt is en daarna ging hij langzaam lekken totdat er flinke stinke rook onder de motor kwam.Maar nu ook t subframe en vering vernieuwd is lekker vers allemaal voor de 2x begon weer te smelten dus ik wacht nog op nieuwe onderdelen.Ik denk dat t uitlaat de boosdoener is.https://modernvespa.com/forum/topic160774