Reply to thread

Message: <blockquote data-quote="Civicfan" data-source="post: 3538090" data-attributes="member: 73670">De wetgeving vroeger was gebaseerd op verkeersluwe situaties: onverharde fietspaden, bromfietsen moesten trappers hebben en een buddysit was verboden.  Bovendien was het vermogen gelimiteerd tot 1,5 kW.  Vandaag de dag is het verkeerveel dynamischer en drukker.  Binnen de bebouwde kom rijden bromfietsers bij de auto's.  De wet werd veranderd en bromfietsen hoefden geen trappers meer te hebben en het bezit van een buddysit werd toegestaan.  Belangrijker nog: bromfietsen mochten een maximaal vermogen hebben van 4,5 kW ! (let op: alleen voor brommers).  Bij snorfietsen van vroeger <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> was het nog ernstiger, ze moesten kleine wieltjes hebben en de cilinderinhoud mocht maar 30 cc zijn.  Tegenwoordig mogen snorfietsen ook 50 cc hebben, ze zijn alleen geknepen in vermogen, dus ook in snelheid.  Dat "knijpen" gebeurt op verschillende manieren. De ene fabrikant werkt met proppen in de uitlaat, terwijl andere de cdi begrenzen of via de benzine-invoer of combinaties hiervan.  Er wordt vooral gekeken naar de max. constructiesnelheid en hij moet zo veel mogelijk origineel zijn ( je kunt er echt geen 400 cc onderhangen).  Maar een beetje speling heb je wel hoor volgens mij.[automerge]1602781901[/automerge]Tegenwoordig zitten ze nu ook te kwatten (lees: moeilijk te doen) met de verschillende motorrijbewijzen A1, A2 en A.  Je kunt een A motor knijpen tot een A2 motor, maar een buitenstaander ziet dat niet onmiddellijk, dat zijn inwendige aanpassingen aan de motor.  dan moet je echt weer een extra rapport hebben van een officieel keurstation dat hij omgebouwd is.  Dan kan je beter een motor nemen waarvan iedereen weet dat is A2.  Kortom met een "incompleet" motorrijbewijs krijg je dan weer hetzelfde gezeik met de politie als brommerrijders met dat "opvoeren" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" />[automerge]1602782460[/automerge]Lijkt ook een beetje op het volgende vraagstuk:  Stel je hebt een Opel met een 1300 cc motor.  Op een gegeven moment blaas je de motor op.  Tijd voor een nieuw motorblok dus.  Op de sloop vind je een blok, maar deze is wel moderner en 1400 cc.  Je plaatst hem in je Opel.  Krijg je gezeik of niet bij de RDW ?! Vroeger mocht je een kleine afwijking hebben, maar wat zijn de regels nu ?!  Volgens mij heeft een Opel 1.3 (origineel) hetzelfde carrosserie als een Opel 1.4.  Wat maakt die 100 cc verschil nu uit ? Ik snap dat je er geen 2 liter blok in kunt plaatsen, maar goed zijn deze kleine afwijkingen tegenwoordig zonder herkeuring toegestaan ? Wie weet het ?</blockquote>

Verification