ik had het ook over de 50 cc!
De 4 klepper heeft "nadelen"
De kleppen hebben stelplaatjes
De bougie is duurder
De extra luchttoevoer naar de carburateur wordt geregeld door een elektrisch bediende klep
De uitlaat lijkt hetzelfde maar heeft toch echt een dikkere bocht
De ontsteking is afhankelijk van een goede en goed gevulde accu
Er lopen wat meer draadjes door het frame vanwege de echte ECU: iets storingsgevoeliger daardoor.
Als techneut smul ik van de vierklepper. Er is een snelle ECU voor, en ook nokkenas, welke goed werk doen.
Met een 80 cc erop ga je echt boven de 80km
Een tweeklepper is misschien ietsje minder storingsgevoelig.
Die raad ik je aan.