Overbrengingskit van Naraku, is het wat?

[Foggy]

Hallo,
Ik kijk al een poosje naar deze overbrengingskit van Naraku:
Vario, half-pully, torque driver, koppeling en koppelingshuis.
Ziet er in mijn lekenogen fraai uit en aardig compleet, maar is het ook wat qua kwaliteit?
Of kan ik beter gaan voor een losse polini-vario en koppeling?
Weliswaar minder compleet, maar gegarandeerde kwaliteit.

 

[4slaf4life]

op een 4t gaat dit echt geen verschil maken. Zonde tijd en geld naar mijn mening

 

[Foggy]

geen verschil

Dat snap ik niet.
Kun je uitleggen waarom dat zo is?

 

[eurokit]

op een 4t gaat dit echt geen verschil maken. Zonde tijd en geld naar mijn mening

Denk dat het alleen bedoeld is als je dit combineerd met een flinke grote cilinder. Anders heeft het inderdaad niet veel zin.

 

[Foggy]

Is 90cc groot genoeg?

 

[4slaf4life]

Met n 90cc maakt het misschien wel een klein verschil

 

[Jop8264234]

Denk dat het alleen bedoeld is als je dit combineerd met een flinke grote cilinder. Anders heeft het inderdaad niet veel zin.

Sorry voor de late reactie. Maar kun je misschien uitleggen waarom dat geen zin heeft en bvb een multivar wel?

 

[bartj]

Sorry voor de late reactie. Maar kun je misschien uitleggen waarom dat geen zin heeft en bvb een multivar wel?

4takt draait te weinig toeren en vermogen om zoiets te benutten. En hoeveel nut heeft een miltivar nou? 5km per uur en iets soepeler toerenverloop, ook niet heel spectaculair vind ik

 

[Jop8264234]

Oke, maar het zal dus wel ook gewoon een klein verschil maken of gewoon helemaal niks? Ook qua trekkracht.

 

[bartj]

Betwijfel het, op 4takt hoor je juist vaker dat het minder gaat lopen ipv beter

 

[eurokit]

Mijn ervaring is dat je zeker wel een 60cc moet hebben.. En ook raadzaam om de torque driver te vervangern.. De originele loopt minder constant.

Zoals boven gezegd gaat er met een grotere cilinder kit de motor toerental omlaag.) toeren omloog accereratie omhoog)

Origineel zit er met een originele vario en cilinder 5,6 grams rollen in.. Motor moet best een hoop toeren maken aangezien de boring van de cilinder best beperkt is.. Een originele 2takt cilinder heeft meer vermogen dan een originele 4takt cilinder.

Met een 60cc kan je al rond de 6,5 grams zitten.. En dan loopt die ongeveer als een 2t met originele uitlaat.

Meer acceleratie is grotere cilinder monteren.

Daarnaast is het voor elke setup vanaf 60cc raadzaam om ook de nokkenas te vervangen.

Verschil met 60cc / 72 cc is dat je met originele kop kan blijven rijden.. Vermogen word met een standaard as weinig meer. Loopt wel lekkerder door.

Pas bij 85cc en andere kop (grotere kleppen ga je echt vermogen winsten zien)