Ontsteking defect of iets anders?

[massimouki]

Hallo technische rijders,

Ik heb al een tijdje (sinds ik hem heb eigenlijk) het probleem met mijn scooter dat ik om het half jaar mijn CDI moest vervangen, omdat hij door de tijd heen afzwakt en begint te stotteren en haperen. Enkele keren viel mijn hele scooter gewoon uit en vonkte niet meer goed. Een nieuwe CDI erop en het was weer opgelost.

Nu ben ik 6 CDI units verder en hij begint weer te stotteren etc. Wat kan hiervan de oorzaak zijn dat mijn CDI steeds kapot gaat. Is het mijn ontsteking? Misschien de spanningsregelaar? Ik heb totaal geen verstand van het technische gedeelte van een scooter. Iemand die mij wat informatie kan geven?

Het betreft een Piaggio NRG MC3 (2005), 2 takt, 70cc, Sito Plus uitlaat.

Bij voorbaat dank!

Ps: je hoeft mij niet te wijzen op het feit dat ik telkens een CDI heb vervangen terwijl ik hem ook had kunnen laten maken etc.

 

[Brute-Force]

..Gebruik je een toeren begrenzer ?

 

[massimouki]

..Gebruik je een toeren begrenzer ?

Nee, ik gebruik geen toeren begrenzer. Sinds 2 maanden heb ik er een eurobgrenzer op, maar die staat altijd uit. 1x aan gehad voor een rollerbank, meer niet.

 

[Brute-Force]

..Dus het probelem was er al voordat de Euro begrenzer gemonteerd was ?

 

[massimouki]

..Dus het probelem was er al voordat de Euro begrenzer gemonteerd was ?

Ja al zo een 3 jaar lang.

 

[eurokit]

Misschien krijgt de CDi teveel voltage aangeleverd... Dan zal je moeten gaan meten of de waardes kloppen.

 

[massimouki]

Misschien krijgt de CDi teveel voltage aangeleverd... Dan zal je moeten gaan meten of de waardes kloppen.

Ja ik had al zo een idee dat ik iets zou gaan moeten meten maar ik heb echt geen idee hoe, waar en met wat. Als ik de ontsteking vervang, kan het dan opgelost zijn?
Of eigenlijk wat ik wil weten, waar gaat de voltage langs voordat het bij je CDI komt. Ik dacht altijd gelijk van je ontsteking naar je CDI toch?

 

[eurokit]

Zover ik weet komt bij een AC de spanning direct van de stator.. Deze spanning gaat naar de spannings regelaar (die er normale waardes ervan moet maken) Die spanning word als laad spanning gebruikt voor de accu... En een deel 2 gaat ook door naar de CDI.. Die dan weer stroom stuurt richting de bobine.. Die bobine laad zich op en dan de volle 1.000000 volt door geeft aan de bougie die dan vonkt..

Je zou eerst de spannings regelaar kunnen verdenken.. Maar je zou bijvoorbeeld ook ergens sluiting kunnen hebben.. Dus even snel de spannings regelaar omwisselen zit er denk ik niet in..

 

[massimouki]

Zover ik weet komt bij een AC de spanning direct van de stator.. Deze spanning gaat naar de spannings regelaar (die er normale waardes ervan moet maken) Die spanning word als laad spanning gebruikt voor de accu... En een deel 2 gaat ook door naar de CDI.. Die dan weer stroom stuurt richting de bobine.. Die bobine laad zich op en dan de volle 1.000000 volt door geeft aan de bougie die dan vonkt..

Je zou eerst de spannings regelaar kunnen verdenken.. Maar je zou bijvoorbeeld ook ergens sluiting kunnen hebben.. Dus even snel de spannings regelaar omwisselen zit er denk ik niet in..

Dit klinkt echt als hoofdpijn in mijn oren.. Wat bedoel je precies met sluiting? Ben niet zo thuis in de elektro wereld.

En wat als ik zowel de spanningsregelaar als de ontsteking vervang? Dan heb ik toch in principe de 2 units vervangen die ervoor zorgen dat mijn CDI de juiste spanning krijgt, wat als gevolg heeft dat mijn CDI niet meer stuk gaat. Of denk ik dan weer te makkelijk? (Sorry voor de vragen maar ik moet dit echt even goed snappen).

 

[massimouki]

Iemand die me kan helpen?

 

[Kurmit]

Je kan het proberen en met wat geluk is dat het maar er is een kans dat het niks helpt.
Indien er een storing in je bedrading zit die je niet vind gaat weer alles stuk.
Het hele spul doormeten met een multimeter voor je iets vervangt is het advies.
Dus doormeten of de bedrading geen breuk heeft (hoge ohmse waardes) en of er geen kortsluiting (lage ohmse waardes) naar aarde/min is.
Dan met draaiende motor meten hoeveel spanning je krijgt van de ontsteking en hoeveel spanning er is na je spanningsregelaar.
Maar als je niet begrijpt wat je meet kun je dit niet echt zelf ben ik bang.

 

[massimouki]

Je kan het proberen en met wat geluk is dat het maar er is een kans dat het niks helpt.
Indien er een storing in je bedrading zit die je niet vind gaat weer alles stuk.
Het hele spul doormeten met een multimeter voor je iets vervangt is het advies.
Dus doormeten of de bedrading geen breuk heeft (hoge ohmse waardes) en of er geen kortsluiting (lage ohmse waardes) naar aarde/min is.
Dan met draaiende motor meten hoeveel spanning je krijgt van de ontsteking en hoeveel spanning er is na je spanningsregelaar.
Maar als je niet begrijpt wat je meet kun je dit niet echt zelf ben ik bang.

Oké, bedankt voor je reactie. Dit gaat dus lastig worden. Dan weet ik ten minste wat mij te doen staat. Thanks allen!

 

[eurokit]

Misschien kan je dit proberen;