Jumper
Well-Known Member
°Stunt Vertigo LC° aka Minarelli vertikale liquido
io,
Ik ben Edelhart, 16 jaar en Vlaming.
VERLEDEN:
Begonnen met jongensdroom, crossen, begonnen met Yamaha pw80.
Dit was me laatste crosser na reeks van andere.
Suzuki Rm125
Dan Honda Camino opgebouw, stuk of 2 gehad, in eentje iets te veel geld gestoken.
Laatste Camino van mij
29Feb 2005, na lang zagen bij ouders om MBK stunt geweest bij Deforce scooters.
Wel maand of 4 te vroeg dat ik mocht rijden. Hier toen ik hem juist had (sneeuw
)
ondertussen al wat veranderd met bcd stuff enzo.
Toen begon het te kriebelen, ik wilde ook wel zo'n fat project, maar iets waar ze op meeting
zeiden van ohhhhhh dat zit zo. Iets niet alledaags, Minarelli Vertikaal blok was wel tof om
LC te maken. Maar inlaat leek met ferm moeilijk (is ook zo duh). Toen AF1 cilinder in me handen
gekregen en die dan maar op mina vert geplaats na kotteren enzo.
Maar was niet echt bruut zoals ik het wilde.
Ervaring begon te groeien.
Daarom ben ik begonnen met MBK stunt met minarelli vertikaal blok met MHR speed cilinder
DOEL: sprinten 150meter bij standaard 70 scooterklasse.
CONSTRUCTIE:
*MHR Team speed cilinder stage 3 getuned door JS, met uitlaatpoort naar de band op minarelli
vertikaal blok zetten.
*Uitlaat is door JS berekend en gemaakt, die komt er langs de vario kant uit.
*Inlaat komt horizontaal vanvoor op het carter
SETUP:
-MBK STUNT met Minarelli vertikaal blok [Home made + home tuned]
-MHR Team speed 47.6mm [JS-tuned + BHT Tuned]
-MHR RHQ pen 12mm as (boosteras)
-MHR naaldlager
-MHR 13/44 primaire vertanding
-MHR overrange poulies
-MHR overrange snaar
-MHR vario
-MHR ontsteking
-MHR wingbell
-MHR delta clutch
-Koso 28mm [Home tuned]
-JS uitlaat op maat (DPR)
-Stage 6 Vforce 3 membraan [Home Tuned]
-TP nardo reductiekastdeksel
-killswitch
-NGK bougiekop en kabel
-std sec. nitro vertanding
BOUW:
Dan terug naar de Deforce geweest om wrak op te kopen voor project te beginnen.
Het wrak
Dan natuurlijk de spullen aankopen
Vonkjesmachine
Overbrening
Koppelingshuis
13/44 Primair
Koso met XSH-kelk
RHQ asje
Reductiekastdeksel
Killswitch
Radje van polini
Lagerset c4
UPDATE
eff blokje vanonder gehaald, is echt vuil
heb ook scheurtje ontdekt in kleine carterhelft, die wordt vernieuwd door tnt namaak klein carterdeel.
UPDATE
blok kaal getrokken en beetje gepoetst om dan naar straler te brengen, dan krijg je dit.
UPDATE
Vandaag mega pak binnen gekomen en open gedaan
-Heidenau slick
-Stage 6 temp/rmp
-benzinekraantje
-benzinefiltertje
-vloeibarepakking
-snelgas
-Dense bougie
-10 sproeiers van Stage 6
Update
Nog eff dat geil membraan gekocht
Zodra bij mijn dealer Tnt helft binnen is kan ik starten met inlaat en zo.
tevens nog eff foto hier van uitlaat
UPDATE
Mijn cilinder terug van Joël met ook de uitlaat. Ook het nieuwe stuk carter binnen. De carter gekotterd voor het hemd, zodat de cilinder al in het carter kan.
Hier nog paar foto's:
UPDATE
Ik ga om tapeinden te verzetten, de complete cilindervoet 11mm ong affrezen.
Dan nieuwe plaat maken zoals op tek. uit mooi massief alu. Deze bevestigen met M6 boutjes (dus plaatje vastmaken langs van boven met bouten die tot in originele stuk carter lopen)die dan afzagen en lasje opleggen. Op alle spleten ook las leggen en alles mooi afwerken. simpel gezegd.
moet nog beetje verder tekenen
--
nu toch besloten om andere manier te volgen qua verzetten tapeinden.
tot later
Zeg zeker uw gedacht!
io,
Ik ben Edelhart, 16 jaar en Vlaming.
VERLEDEN:
Begonnen met jongensdroom, crossen, begonnen met Yamaha pw80.
Dit was me laatste crosser na reeks van andere.
Suzuki Rm125
Dan Honda Camino opgebouw, stuk of 2 gehad, in eentje iets te veel geld gestoken.
Laatste Camino van mij
29Feb 2005, na lang zagen bij ouders om MBK stunt geweest bij Deforce scooters.
Wel maand of 4 te vroeg dat ik mocht rijden. Hier toen ik hem juist had (sneeuw
)ondertussen al wat veranderd met bcd stuff enzo.
Toen begon het te kriebelen, ik wilde ook wel zo'n fat project, maar iets waar ze op meeting
zeiden van ohhhhhh dat zit zo. Iets niet alledaags, Minarelli Vertikaal blok was wel tof om
LC te maken. Maar inlaat leek met ferm moeilijk (is ook zo duh). Toen AF1 cilinder in me handen
gekregen en die dan maar op mina vert geplaats na kotteren enzo.
Maar was niet echt bruut zoals ik het wilde.
Ervaring begon te groeien.
Daarom ben ik begonnen met MBK stunt met minarelli vertikaal blok met MHR speed cilinder
DOEL: sprinten 150meter bij standaard 70 scooterklasse.
CONSTRUCTIE:
*MHR Team speed cilinder stage 3 getuned door JS, met uitlaatpoort naar de band op minarelli
vertikaal blok zetten.
*Uitlaat is door JS berekend en gemaakt, die komt er langs de vario kant uit.
*Inlaat komt horizontaal vanvoor op het carter
SETUP:
-MBK STUNT met Minarelli vertikaal blok [Home made + home tuned]
-MHR Team speed 47.6mm [JS-tuned + BHT Tuned]
-MHR RHQ pen 12mm as (boosteras)
-MHR naaldlager
-MHR 13/44 primaire vertanding
-MHR overrange poulies
-MHR overrange snaar
-MHR vario
-MHR ontsteking
-MHR wingbell
-MHR delta clutch
-Koso 28mm [Home tuned]
-JS uitlaat op maat (DPR)
-Stage 6 Vforce 3 membraan [Home Tuned]
-TP nardo reductiekastdeksel
-killswitch
-NGK bougiekop en kabel
-std sec. nitro vertanding
BOUW:
Dan terug naar de Deforce geweest om wrak op te kopen voor project te beginnen.
Het wrak
Dan natuurlijk de spullen aankopen
Vonkjesmachine
Overbrening
Koppelingshuis
13/44 Primair
Koso met XSH-kelk
RHQ asje
Reductiekastdeksel
Killswitch
Radje van polini
Lagerset c4
UPDATE
eff blokje vanonder gehaald, is echt vuil
heb ook scheurtje ontdekt in kleine carterhelft, die wordt vernieuwd door tnt namaak klein carterdeel.
UPDATE
blok kaal getrokken en beetje gepoetst om dan naar straler te brengen, dan krijg je dit.
UPDATE
Vandaag mega pak binnen gekomen en open gedaan
-Heidenau slick
-Stage 6 temp/rmp
-benzinekraantje
-benzinefiltertje
-vloeibarepakking
-snelgas
-Dense bougie
-10 sproeiers van Stage 6
Update
Nog eff dat geil membraan gekocht
Zodra bij mijn dealer Tnt helft binnen is kan ik starten met inlaat en zo.
tevens nog eff foto hier van uitlaat
UPDATE
Mijn cilinder terug van Joël met ook de uitlaat. Ook het nieuwe stuk carter binnen. De carter gekotterd voor het hemd, zodat de cilinder al in het carter kan.
Hier nog paar foto's:
UPDATE
Ik ga om tapeinden te verzetten, de complete cilindervoet 11mm ong affrezen.
Dan nieuwe plaat maken zoals op tek. uit mooi massief alu. Deze bevestigen met M6 boutjes (dus plaatje vastmaken langs van boven met bouten die tot in originele stuk carter lopen)die dan afzagen en lasje opleggen. Op alle spleten ook las leggen en alles mooi afwerken. simpel gezegd.
moet nog beetje verder tekenen
--
nu toch besloten om andere manier te volgen qua verzetten tapeinden.
tot later
Zeg zeker uw gedacht!
Last edited:
