Reply to thread

Message

<blockquote data-quote="Floris van bommelstijn" data-source="post: 3543623" data-attributes="member: 66100">Ik zeg ook niet dat het fout is..., maar er is wel degelijk een verschil tussen injectie (met meerdere kleppen) en een conventionele 4 takt China model met een 2 klepper, welke gebruik maakt van een CVT carburateur!Sommige fabrikanten zitten inmiddels al bij versie 5 van het zgn. geïntroduceerde GY6 Honda blok.En GY6 van Honda bestaat gewoonweg niet, aller-éérste fabrikant met een luchtgekoelde cilinder was de 125cc Suzuki Burgman in begin jaren 80. Honda, Kymco en nog enkele anderen uit dat tijdperk hebben dit concept schaamteloos gekopieerd!Ter voorbeeld qua klepspeling:Yamaha volledig injectie motorblok (met stelplaatjes):0.10 - 0.16 in0.18 - 0.24 uitDan is 0.05 in en 0.10 uit nogal een heel verschil.En ik heb ook geen idee wat voor blok er onder de La Souris hangt, jij wel?Verder is het een beetje vreemd dat een scooter, welke maar 110 km op de teller heeft staan, geen garantie heeft!?</blockquote>

[QUOTE="Floris van bommelstijn, post: 3543623, member: 66100"] Ik zeg ook niet dat het fout is..., maar er is wel degelijk een verschil tussen injectie (met meerdere kleppen) en een conventionele 4 takt China model met een 2 klepper, welke gebruik maakt van een CVT carburateur! Sommige fabrikanten zitten inmiddels al bij versie 5 van het zgn. geïntroduceerde GY6 Honda blok. En GY6 van Honda bestaat gewoonweg niet, aller-éérste fabrikant met een luchtgekoelde cilinder was de 125cc Suzuki Burgman in begin jaren 80. Honda, Kymco en nog enkele anderen uit dat tijdperk hebben dit concept schaamteloos gekopieerd! Ter voorbeeld qua klepspeling: Yamaha volledig injectie motorblok (met stelplaatjes): 0.10 - 0.16 in 0.18 - 0.24 uit Dan is 0.05 in en 0.10 uit nogal een heel verschil. En ik heb ook geen idee wat voor blok er onder de La Souris hangt, jij wel? Verder is het een beetje vreemd dat een scooter, welke maar 110 km op de teller heeft staan, geen garantie heeft!? [/QUOTE]

Verification