Kymco agility 50 afvoeren

#21
Een standaard (snor) cdi laat een lager maximaal toerental toe, dus minder overtoeren.
Als je echt een snelle cdi hebt word het met zwaardere rolletjes nog een heel gedoe met gewicht zoeken ben ik bang.
Tenzij ze de oude rolletjes nog uit de vuilnisbak kunnen vissen en deze even wegen.
En nee van zwaardere rolletjes gaat ie niet harder lopen, alleen wel lager in toeren rijden.
Dus geen andere maat rolletjes maar ander gewicht.
Zolang jij nu tijdelijk niet te veel gas geeft loopt het niet stuk, ga je lang volgas rijden maakt motor veel toeren en word heel warm wat dan in een vastloper of andere ellende resulteert.

Lang verhaal kort het betrouwbaarste op lange termijn is een standaard cdi met standaard rollen, wil je die kosten niet word het probleem omzeilen met zwaardere rollen.
 

Brute-Force

Forum verlaten, I.V.M Eurokit
#24
..Correct... je heb gelijk,was ff de Varioring vergeten.

Echter een kleine opmerking: Kymco maakt gebruik van een Variobus ( met opstand ,i.p.v een Varioring)... het komt in principe op hetzelfde neer.
 
#25
Toch is het wel de slechtste oplossing en blijft er kans op wat overtoeren met bijbehorende extra slijtage en brandstofverbruik.
Dus snap t wel dat mensen het slecht advies vinden hoor ;)
 
#26
Ik heb er nu dus een gladde variobus in met een ring er omheen (die van de foto) in mn kymco is dat dan slecht? Ik ga morgen even horen hoe en wat maar vindt het vreemd dat hij voorheen ook deze variobus + ring heeft gehad en toen nooit overtoeren heeft gedraaid... dus dan zou ik dus geen snelle cdi hebben of zie ik dat verkeerd? En zijn er ook nog andere onderdelen die dit alles kunnen beinvloeden? Kan dan namelijk wel lijstje sturen wat er nogmeer is veranderd :D
 
#27
Sorry door een edit lijkt mijn vorige commentaar over de varioring te gaan maar ik had het over zware rollen in combinatie met snelle cdi en varioring.

En als er nog meer is veranderd met het beurtje waardoor hij te snel werd is het misschien wel handig dat te vermelden ja ;)
 
#28
Ik ben zelf een beetje leek op het gebied van scooters maar dit is er veranderd: Bougie CR6HSA univ 4t ngk, Bobine Kymco orgineel met dop, Luchtfilter element agility 10, transmissieolie 75w-90, variateur geleiders GY6 org kymco, Rollenset Bando 6.5gr 16x13, v snaar 10" kymco agility, motorolie 10w40, remvloeistof. Veranderd dit nog iets aan de situatie?
 

eurokit

Well-Known Member
Staff member
#30
Heb zojuist gebeld en de zeggen dat dit het standaardgewicht is voor de Kymco rollen. Er werd gezegd dat het gewoon komt doordat de varioring er nu omheen zit en de scooter niet harder kan en gewoon alleen toeren gaat maken.

Ik heb ook zo`n dealer die denkt alles te weten.. In juli 29 2017 een nieuwe scooter gekocht.. Sinds de laatste service beurt 1000km hebben die eikels de verkeerde motor olie erin gedaan.. Er moet volgens het boekje 5w40 erin en hun hebben er 10w40 erin gedaan.. Hier heb ik al 2000km mee reden..En laatst merkte ik op dat het blok sinds meer begon te vibreren.. Dus op een of ander manier komt er op bepaalde plaatsen in het blok te weinig motor olie.. Of er ontstaat gewoon plekken waar een soort van lucht bel ontstaat en dus die olie niet op de plekken komt waar het moest zijn..

Dus ik na 3000km toch maar eigenwijs zijn en heb er nou zelf 5w40 erin gedaan.. Het blok loopt nou enig sinds beter sinds afgelopen zondag (hij loopt i.i.g beter dan daarvoor) Hiermee wil ik zeggen dat de kennis van de meeste dealers rondom 0 is..

Ik heb van mijn leven nog nooit gezien dat een snor scooter zulke laag gewicht aan rolletjes gebruikt.. En ik kan het mij in jou situatie ook niet voorstellen.. En dit is al sinds de 2-takt scooters al zo..

Voorbeeld een 2-takt peugeot vivacity (eerste model heeft standaard voor brom 8,5grams rolletjes, de SNOR variant daar in tegen zit rond de 10 / 13 grams rolletjes. Dit is bij piaggio 4t scooter precies hetzelfde..

Een piaggio ziP 4t brom gebruikt 6,4 grams rolletjes.. Een Snor variant gebruikt 10 grams rolletjes.. Het verschil in gewicht tussen brom en snor is nogal erg groot..

Zou een andere dealer zoeken.. Die genoemde grams rolletjes zijn voor de brom versie ja, de SNOR versie heeft zwaardere... ook in dit geval dus.


Raad zelf aan om op internet te zoeken dat je kan aantonen dat het gewicht van een Snor model toch rond de 10 grams ligt.


Ik ben zelf een beetje leek op het gebied van scooters maar dit is er veranderd: Bougie CR6HSA univ 4t ngk, Bobine Kymco orgineel met dop, Luchtfilter element agility 10, transmissieolie 75w-90, variateur geleiders GY6 org kymco, Rollenset Bando 6.5gr 16x13, v snaar 10" kymco agility, motorolie 10w40, remvloeistof. Veranderd dit nog iets aan de situatie?
Weet je zeker dat de vertandings olie niet 80w90 moet zijn??
 
#31
Ik heb even wat gegoogeld en inderdaad het lijkt er op dat de transmissieolie niet ik de Kymco agility 50 hoort. Ga zo na school heen en dit er ook bij vermelden. Hoop dat ze vanmiddag dan er goede rollen in kunnen doen want ik zie geen andere oorzaak dan te lichte rollen nu
 
#32
Ben net langs geweest bij de zaak, heb de scooter daar nu ook laten staan. Over de olie zei hij dat dit nauwelijks uitmaakt (klopt dit?) en ze gaan nakijken hoe het zit met de toeren. De man die m gerepareerd heeft was nu niet aanwezig maar hij zei dat dezelfde rollen er waarschijnlijk weer zijn ingezet (zelfde gewicht maar nieuwe). Hij zei dat mogelijk mn cdi nietmeer goed was en dus de toeren nietmeer begrenst
 

eurokit

Well-Known Member
Staff member
#33
Transmissie olie maakt wel degelijk uit.. Anders zou je geen 75w90 hebben en 80w90.. Of hij nou zegt dat het iets uit maakt of niet.. Hij moet gewoon de aanbevolen olie erin doen en niet anders.


CDI niet meer goed was.. Misschien is de begrenzer draad los getrokken bij deze scooter.. Dan moet deze gewoon weer erin gestoken worden.. En anders zit er misschien geen snor cdi erin..

Betreft de Transmissie olie, ik vermoed dat de dealer gewoon erin doet wat hij heeft liggen. Of het de goede olie is of niet..
 
Advertisement - register to remove this
Top