Hoe werkt dat?
De bouten / moeren , aan het blok hebben allemaal vanuit de fabriek een aandraai moment , waarbij , en de bout , en de schroefdraad heel blijven . Met een moment sleutel kun je dit moment instellen , bereik je dat moment , geeft de sleutel een knak , of bij oudere modellen geeft de wijzer het aan op een schaal verdeling , dan moet je stoppen . De sleutels die voor de hobby gebruikt worden zullen niet geijkt zijn , maar je zit in de buurt , en zo krijg je ook het gevoel , van de kracht die je op de bout / moer zet . Aanhaal momenten staan meestal in de manual van de scooter .
krukas schroefdraad gaat niet kapot van hitte (of je moet er een acetyleenbrander op hebben gezet?) maar eerder door scheef opdraaien van een moer of toch te strak aandraaien. (of zand, maar dan ben je verkeerd bezig als dat op een krukas komt)
Maar kan het dchroef zelf niet gerepareerd worden in plaats van er een soort plug in te stoppen?
Sommigen onderwerpen zijn lastig om te vinden op internet. Dat is vaak veel speurwerk. En daar heb ik eigenlijk geen zin in, vandaar.
nee, dat laat je lekker aan ons over!
Als je schroefdraad naar de Filistijnen is , heb je geen andere keus , het is , of het gat dicht lassen , en opnieuw draad erin tappen , of een helicol erin , wat mij het verstandigste lijkt . Als er erg veel ruimte is , en ook aan de flens die je moet monteren ( of iets anders ) , zou je ook kunnen overwegen een maat groter te tappen , echter moet in het andere deel ook een groter gat geboord kunnen worden .
de basisschooljuf van m'n zoons had 'n mooie: (op z'n limburgs) "maar zonder zin gaat 't toch ook?"Als je schroefdraad naar de Filistijnen is , heb je geen andere keus , het is , of het gat dicht lassen , en opnieuw draad erin tappen , of een helicol erin , wat mij het verstandigste lijkt . Als er erg veel ruimte is , en ook aan de flens die je moet monteren ( of iets anders ) , zou je ook kunnen overwegen een maat groter te tappen , echter moet in het andere deel ook een groter gat geboord kunnen worden .
En mijn ouders zeiden vroeger altijd , als ik zei , "ik heb geen zin" , dan maak je maar zin , of je kreeg een draai om je oren .
Ik verwacht dat andere mensen die kennis paraat hebben, en dan daar dus geen moeite meer voor hoeven te doen.
Oke, begrepen man. Sorry voor mijn kortzichtigheid.
Maar men heeft toch ook rekening te houden met de wrijvingscoefficient?
Zijn spanningen voor droge momenten , bij sommige bouten/moeren staat dat je ze moet monteren met olie , maar dat staat er specifiek bij vermeld . Handleidingen waarvan ? moment sleutel , zal bij de sleutel zitten als je hem koopt . Of de aan haal spanningen ? b.v in deze manual van een gy6 staat op blz 8 de aanhaal spanningen . En hier een artikel over aanhaal spanning : https://duursma.nl/blog/het-aandraaimoment-van-een-bout
Er werd hier dus gesproken over de wrijvingscoefficient, maar dat is dan droog of anders vermeld.
Dat is dus die 50% ,40% en 10 % , en ze praten niet over smering , dus zal droog wezen . Ik weet van sommige motoren , dat de kopmoeren voor het vastdraaien , geolied moesten zijn , maar dat is er dus apart bij vermeld . is niet van toepassing op onze motortjes .
Het gaat niet zozeer om het type als om de diameter van de bout / tapeind , en sterkte van het materiaal , waarvan ze zijn gemaakt .
Stond ik een beetje van te kijken toen ik het voor het eerst zag. Zoek er even eentje op, zijn gratis te vinden. Blader er een keer door heen. Kan je veel van leren.
Is kilogram Newton hetzelfde als Newton meter?Inderdaad, over het algemeen is 1 bepaalde maat en schroefdraad bout, gewoon een bepaald aantal NM. (droog, want smering verandert inderdaad wel het moment)
Maar dat kan per toepassing ook verschillen, bij bijvoorbeeld een kopbout (of tapeind) zijn ze erg lang, dus is het weer anders. Maar ook als er bijvoorbeeld een pakking tussen zit kan het anders zijn.
Nou, ik zou toch niet zo zeker zijn dat SYM hetzelfde is als wat voor chinees merk dan ook. SYM maakt kwaliteitsspul, een willekeurige GY6 word zo goedkoop mogelijk gemaakt, van de goedkoopste materialen. Er is ook echt ontzettend veel kwaliteitsverschil in gegoten aluminium.
Sym maakt ook HEEL erg goede service manuals. (Service manual is het toverwoord)
Kilogram en Newton zijn beide gewichtseenheden
