This is a mobile optimized page that loads fast, if you want to load the real page, click this text.

Hogere temperaturen aftermarket koeling

dnh300

Active Member
Hoi, ik heb een revisie aan de motor van mijn Yamaha Jog R gedaan. (Minarelli Horizontaal AC). Door wat omstandigheden heeft de revisie best lang geduurt, ik was begonnen toen het zoon 15° buiten was. Toen werd mijn scooter maximaal zoon 95° tijdens het rijden. Met de revisie heb ik alleen nieuwe lagers en een nieuwe krukas gemonteerd. De enigste performance upgrade was een grootere carb. Van 12 naar 17.5


omdat ik het mooier vind, heb ik een ander koelvinnetje en een luchthapper geplaatst. Nu is dit het ding, ik rij altijd met een temp sensor onder een uitlaat boutje. Dit is niet precies maar alleen om grootte verschillen waar te nemen. En dat werkte altijd prima. (Bij het stoplicht schoot de temperatuur omhoog en tijdens het rijden omlaag)

Voor de revisie toen het weer nog zo rond de 15° was, werd de scooter tijdens het rijden NOOIT warmer dan 95° graden. En toen ik vandaag een rondje ging rijden savonds toen het iets van 25° buiten was kwam de scooter niet onder de 120°.

Nu denk ik dus dat de koelvin en het luchthappertje wel degelijk nadelig kunnen zijn. Of zou dit grootte verschil door het weer kunnen komen?

En zijn er mensen met ervaringen (het liefst metingen) met/zonder een after market koelvin of een luchthappertje. Want ik heb het idee dat ze wel nadelig kunnen werken. Ik heb natuurlijk wel een groottere carbarateur nu, en ik voel meer vermogen, meer vermogen is meer warmte. Maar een groottere carbarateur lijkt mij weer voordelig voor het koelen van de cilinder.

kortom: ik voel me niet prettig met deze grootte temperatuur verandering.
 
Sort by date Sort by votes
Denk dat het probleem aan de koelvin ligt. Waarschijnlijk is de opbrengst van het ding niet echt bepaald hoog.

Raad je eens aan om de originele terug te plaatsen en zien of het beter gaat.

Lucht happer en kap zal denk ik niet zo heel veel uitmaken.

Verschil temperatuur kan ook nog eens komen als je met een iets te arm mengsel rijd.. Door het bewegen in de cilinder dat het meer warmte op wekt, dan als de sproeier 100% zou zijn.
 
Upvote 0 Downvote
Je hebt meerdere dingen aangepast.

Maar samenvattend, het is nu minimaal 10 graden warmer (ja dat heeft een groot effect).
Je hebt een grotere carb gemonteerd en waarschijnlijk rijd de boel nu wat beter. Er vind een betere verbranding plaats, dus er wordt meer energie opgewekt = warmte.

120 graden zou ik mij nog niet druk om maken.

Wat ouder leesvoer:

Maximum temperatuur luchtgekoeld?

Ik heb gezocht maar kan het nergens vinden? Simpel maar toch effectief.. Hoe warm mag een luchtgekoelde cilinder maximaal worden? Mijne zit zo aan de 80 graden wat bij LC toch wel aardig aan het maximum is.. Dus wie kan mij antwoord geven. Het gaat in dit geval om een 70cc malossi van...
scooterforum.net
 
Upvote 0 Downvote
Ik ga nog eens sproeiers uitproberen, in mijn 12mm carb zat sproeier 94 (te groot) maar met 88 deed hij het ook prima. In de 17.5mm nu zit 96. Hij reageert erg vel en bij gas los valt hij meteen mooi terug. Ik denk dat de sproeier wel goed zit.

ik ga ook nog even de andere luchthapper monteren.
Post automatically merged:

Het is ook niet dat ik me drukmaak, maar als de scooter eerst altijd 95 bleef is dat toch mooier. En ik weet niet hoe warm hij word want de meter gaat maar tot 120° haha!

maar als de originele onderdelen een paar graden schelen heb ik die toch liever
 
Upvote 0 Downvote
update: met het originele koelvinnetje is er geen verschil in temperatuur, tenminste zover ik kan zien (120°).

ik wilde een groottere sproeier proberen maar 96 is de grootste die ik heb.

met welke sproeier is het gebruikelijk te beginnen als je van een 12mm carb met bijvoorbeeld sproeier 100, naar een 17.5mm carb upgraded. Zonder verdere aanpassingen aan je setup? Ik weet dat het niet precies te zeggen is maar als richtlijn om veilig te zitten?
 
Upvote 0 Downvote

Je zegt luchthapper.

Maar heb je ook de originele ventilator dan nog geprobeerd? Die heeft vermoedens een hele ander type schoepen erop zitten.
Dat carnaval ding wat je nou eronder hebt zitten lijkt mij weinig lucht opbrengst over de cilinder te blazen.
 
Upvote 0 Downvote
Nee ik zei daarboven, “update: met het originele koelvinnetje is er geen verschil in temperatuur, tenminste zover ik kan zien (120°).” Dus dat carnavalsding is misschien zo slecht nog niet.

ik wil het ook nog zonder luchthapper proberen.
 
Upvote 0 Downvote
trabiarie said:
Kan me ook voorstellen dat het spul nog ingereden moet worden , en dan nu warmer wordt omdat de delen nog op elkaar moeten inlopen.
Click to expand...
Het enigste wat ingereden moet worden zinn dan de lagers en krukas, ik denk niet dat het daardoor veel warmer word…

de cilinder is nieuw maar wel al ingereden (op mijn oude krukas) is denk ik bijna 500 kilometer oud Minimaal 400.
 
Upvote 0 Downvote
You must log in or register to reply here.

Similar threads

S
  • Question Question
Speedfight 2 hogere topsnelheid
Replies
3
Views
308
Tim Ark
T
S
  • Question Question
Type 3 70cc hogere top
Replies
7
Views
478
Rg0254
R
S
  • Question Question
Zip trekt sloom op van 0-25, daarna maakt hij steeds hogere toeren en gaat hij dus sneller
Replies
3
Views
538
Tuareg50
S
  • Question Question
Zip type 3 hogere top
Replies
1
Views
279
Brute-Force
  • Question Question
Scooter kakt in bij hogere snelheid
Replies
2
Views
461
copycat