GY6 90cc afstelling

[DaanSmit03]

Beste allen,

Ik ben in het bezit van een AGM VX50 waarvan ik het motorblokje compleet zelf heb opgebouwd ( GY6 139QMB ) hij reed en trok altijd erg goed tot hij een aantal weken geleden een beetje begon te sputteren. De scooter kreeg een dip met optrekken. Na een aantal kilometers lijkt hij weg te vallen in toeren en lijkt de scooter gewoon te weinig toeren te draaien. De scooter zou naar mijn mening veel vlotter door moeten trekken zoals hij wel altijd deed. De bougie is koffiebruin maar wel aan de lichte kant. Rollen wisselen heeft totaal geen invloed, begon met 8,5 gram en ben gegaan tot 6,5 gram. Alle zonder helpend resultaat.

Hieronder mijn setup:
90cc cilinder van Naraku ( 52,4mm boring wat neerkomt op 125cc)
90cc cilinderkop Naraku
NCY nokkenas
24mm carburateur met sproeier 90 ( misschien dat dit de oorzaak is, denk zelf dat de sproeier misschien te klein is )
24mm inlaatspruitstuk
Origineel luchtfilter
Jamarcol uitlaat
Polini variateur met 7,5 gram rollen
Doppler Kevlar snaar 669x18x30 ( reed eerst met een Malossi snaar en was prima, deze Doppler snaar is de kortste die je kan krijgen en sinds ik deze er in heb zijn de toeren met optrekken ook minder geworden )
Motorforce race torque driver
Witte Malossi drukveer ( twijfel aan de staat van de veer, gebruik de veer al 15 duizend kilometers. Eerst in mijn oude blok zo’n 12 duizend in mn vorige blok en nu zo’n 3 duizend in het nieuwe blok )
Polini race koppeling verstelbaar met strakste blauwe trekveren ( reed er altijd wel goed op, laatste tijd twijfel ik erover. Scooter pakt pas op rond de 6000 toeren) Misschien dat dit de oorzaak is? Heb hem zo slap mogelijk ingesteld want anders trekt hij pas bij nog meer toeren. Weet alleen niet of een originele koppeling met standaard trekveren en drukveer deze setup wel aankan. Deze Polini koppeling zit er wel al zo’n 15 duizend kilometers in, eerst zo’n 12 duizend in m’n vorige blok en nu 3000 in dit blok

Verder heb ik sinds de ik de Jamarcol uitlaat heb gemonteerd nog een probleempje. Het lijkt bij de optrek alsof de scooter sindsdien wat extra ‘borrelt’ oftewel wat extra in lijkt te houden.
Al met al zou ik zelf tot een aantal mogelijke problemen kunnen komen: Koppeling, te korte v snaar, drukveer, koppeling of een te kleine sproeier. Ik stel vaak scooters af maar dit keer vind ik het toch knap lastig. Misschien heeft een van jullie ervaringen of weet iemand misschien wat de oorzaak zou kunnen zijn?

Alvast bedankt voor de reactie(s)!

Met vriendelijke groet,

Daan

 

[RoFfA010]

Ikzelf heb ook de v2 90 cc met de 24 mm carb. Heavy duty krukas van Naraku. Uitlaat is een imitatie Akrapovic Eerst had ik de standaard sproeier er in zitten maar dat was volkomen kut. Sproeier omgewisseld met 98 en dat ging iets beter. Momenteel zit ik nu op de 102 en dat is nog steeds te klein. Waarschijnlijk wordt het een 104 of 106. Mijn setting qua tuning is nagenoeg hetzelfde maar dan van malossi (koppeling en variateur( multivar)en snaar, torque drive weet ik het merk niet van was een gruwelijke kutklus omdat ding te monteren. Druk en trekveren wit. Overdrukventiel voor het blok. Techpully 8,5 gram rollen en een half poelie met starterskrans van Naraku. Ik rijd de turbo rl50 en hij rijd als een malle man.
Hij trekt goed en snel op. Zelfs tussen de 50 en de 70 is hij tering snel qua doortrekken. Geen dips behalve dat die multivar een soort gaat brullen qua geluid. Ik denk dat de topsnelheid zo rond de 73 a 74 gps zit. Harder gaan die Chinese krengen niet. Harder dan 80 raad ik af tenzij je een dikke bankrekening hebt. Ik het inmiddels al aardig wat centen tegen aan gegooid. Ik had achteraf gezien de uitgaven beter een goede tweede hands Vespa kunnen aanschaffen en die tunen .

Grt Ray

 

[eurokit]

Witte Malossi drukveer ( twijfel aan de staat van de veer, gebruik de veer al 15 duizend kilometers. Eerst in mijn oude blok zo’n 12 duizend in mn vorige blok en nu zo’n 3 duizend in het nieuwe blok )


Als je twijfelt zou ik hem toch vervangen.. Die paar euro is het het geld niet.

Weet niet hoeveel percentage of KG die drukveer is.. Maar zelf voor een iets zwaardere gekeken.

Rijd zelf met een Groene drukveer (25KG) van athena en die loopt een heel klein beetje zwaarder op mijn 63cc setup.
Maar als de cilinder net wat meer power geeft is die drukveer redelijk wel goed.

Met die 90cc die je hebt zal dat makkelijk gaan.



Polini race koppeling verstelbaar met strakste blauwe trekveren

Zoals ik ergens anders al vermeld hebt ga je zo`n koppeling op een 4takt nooit goed lopend krijgen (teveel door slippen)

Ga voor een zwaarder model koppeling en zet daar de juist gewenste trekveren erin.


Die torque driver die je daar hebt is wat ik gelezen hebt niet zo goed.. Ding schijnt kromme banen te hebben.

Je hebt er eentje nodig die geheel rechte banen heeft.

Zoals de NCY of die van malossi.


Mezoly, motoforce ect zijn allemaal een kopie van elkaar.. Zelfde ding met hun eigen branding erop.

Gebruik zelf eentje van NCY..

Zoiets als dit moet je naar zoeken:

NCY Dio ZX Torque drive plate for the Honda Dio

High quality tuning torque driver made with 2 different linear angles. Designed for highly tuned engines since they usually have a narrow power band which makes it difficult to keep them in the ideal rpm range. Designed for the Dio ZX rear pulley ! This will not fit the Honda Elite 50 with the...

www.dynoscooter.com

 

[AGM Retro GT Beun]

Topic is al paar jaar oud, maar wel interessante info!