Gilera zulu welke cilinders passen?
- Thread starter Dnyo5o
- Start date
melf #50
Well-Known Member
ik zou daar even voorzichtig mee doen , een MK 50 is een vrij hoogtoerige cilinder , net als vele imitatiemerken , en dat wil je niet want dat geeft het effect dat ie op top mischien wat sneller loopt maar je moet altijd behoorlijk wat toeren draaien om uberhaupt op gang te komen!!
en dat is imo gewoon kut!
ik weet uit ervaring dat gietijzer cilinders op Derbi vaak tegenvallen ,en zo ook de MK (alu) SP 50cc cilinder , veel toeren maar weinig koppel..
de DMP cilinder echter is een zeer goed cilindertje die wat meer de eigenschappen heeft van een std cilinder ,dus ook wat trekkracht ipv alleen maar toeren..
en dat is wel lekker op een type crosser.
en zijn ook niet eens duur!
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php?act=viewProd&productId=1032
persoonlijk vind ik de std cilinder 1 van de beste cilinders die er zijn , is ie btw echt kapot of gewoon aangeschuurd? want meestal is zo'n cilinder wel te redden.
de std cilinder is door Mahle voorzien van een Nicasil laag ,die erg hard is (net als die van Peugeot) , en kun je dus vaak de cilinder redden.
WAAROM is ie btw vastgelopen? je moet namelijk eerst de oorzaak weten anders heeft het geen zin om een nieuwe cilinder er zomaar op te zetten!
en dat is imo gewoon kut!
ik weet uit ervaring dat gietijzer cilinders op Derbi vaak tegenvallen ,en zo ook de MK (alu) SP 50cc cilinder , veel toeren maar weinig koppel..
de DMP cilinder echter is een zeer goed cilindertje die wat meer de eigenschappen heeft van een std cilinder ,dus ook wat trekkracht ipv alleen maar toeren..
en dat is wel lekker op een type crosser.
en zijn ook niet eens duur!
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php?act=viewProd&productId=1032
persoonlijk vind ik de std cilinder 1 van de beste cilinders die er zijn , is ie btw echt kapot of gewoon aangeschuurd? want meestal is zo'n cilinder wel te redden.
de std cilinder is door Mahle voorzien van een Nicasil laag ,die erg hard is (net als die van Peugeot) , en kun je dus vaak de cilinder redden.
WAAROM is ie btw vastgelopen? je moet namelijk eerst de oorzaak weten anders heeft het geen zin om een nieuwe cilinder er zomaar op te zetten!
ree met tekleine sproeier , 2man en dikke tegen wind waardoor die niet doortrok maar ik had gas wel op hield en blijbaar toch teveel toeren draaide en toen stond die ineens stil
trouwens iemand idee met welke sproeier ik ongeveer moet rijden.
rij met:
cilinder : ..... moet ik nog een voor zoeken dus iemand tips wel 50cc
ninja lowboy
14 mm standaard filter
een krukas met een D erop met 2streepjes een beetje dit -D- (iemand die weet wat dit voor merk is?)
de rest allemaal standaard
trouwens iemand idee met welke sproeier ik ongeveer moet rijden.
rij met:
cilinder : ..... moet ik nog een voor zoeken dus iemand tips wel 50cc
ninja lowboy
14 mm standaard filter
een krukas met een D erop met 2streepjes een beetje dit -D- (iemand die weet wat dit voor merk is?)
de rest allemaal standaard
Last edited:
melf #50
Well-Known Member
62 volgens mij..
ik doe in derbi geen grotere sproeier als ik ze sneller maak , ook niet met andere uitlaat , en dan haal ik zelfs nog de prop uit het luchtfilter soms..
dan kan het zijn dat de naald even 1 hoger moet voor de zekerheid.
per uitlaat KAN er minimaal verschil in zitten natuurlijk.
nu met een andere cilinder word het een ander verhaal omdat de cilinder anders is opgebouwd.
ik doe in derbi geen grotere sproeier als ik ze sneller maak , ook niet met andere uitlaat , en dan haal ik zelfs nog de prop uit het luchtfilter soms..
dan kan het zijn dat de naald even 1 hoger moet voor de zekerheid.
per uitlaat KAN er minimaal verschil in zitten natuurlijk.
nu met een andere cilinder word het een ander verhaal omdat de cilinder anders is opgebouwd.
Meng even wat extra olie door je benzine heen.
Dan maakt het niet echt uit hoe klein je sproeier is, dan krijgt je blok sowieso genoeg smering en zal ie niet vastnaaien als je het in het begin niet te bont maakt met de toeren.
oke dan doe ik dat ik heb ook de zogenaamde inrij olie is dit echt wat of gewoon dikke onzin
nooit van gehoord
ik deed er iig gewoon normale 2-takt olie bij, en dat ging zonder een enkel probleem, heb nog nooit een warmloper gehad iig.
Zolang t zaakje gewoon maar wat extra koeling / smering krijgt...
Besef wel dat je je carb niet echt kunt afstellen als je er extra smering bij doet, gezien je bougie dan altijd zwart is door de extra smering.
melf #50
Well-Known Member
extra olie door de benzine is onzin , tijdens het inrijden rijdt je al langzamer en met minder toeren dus dan je normaal rijdt , het enigste waar dat goed voor is is de olieboer en de bougieboer..
en daarom zou ik nog niet teveel aan de sproeier doen, eerst eens een paar km rijden voorzichtig en dan eens naar de bougiekleur kijken.
inrij olie is dikke kolder...
kortom , gewoon met de normale mengverhouding rijden..
tijdens het inrijden maakt het niet uit of ie nou een klein beetje te arm staat , omdat je toch niet volgas rijdt..
wel zou ik even goed alles controleren , vooral de oliepomp , en ook even de tenk zelf , heb ook al eens meegemaakt dat brommers vastliepen door domweg een verstopte toevoer!!
en zet je dus een nieuwe cilinder erop is zo deze cilinder ook pleite , zou zonde zijn!
en daarom zou ik nog niet teveel aan de sproeier doen, eerst eens een paar km rijden voorzichtig en dan eens naar de bougiekleur kijken.
inrij olie is dikke kolder...
kortom , gewoon met de normale mengverhouding rijden..
tijdens het inrijden maakt het niet uit of ie nou een klein beetje te arm staat , omdat je toch niet volgas rijdt..
wel zou ik even goed alles controleren , vooral de oliepomp , en ook even de tenk zelf , heb ook al eens meegemaakt dat brommers vastliepen door domweg een verstopte toevoer!!
en zet je dus een nieuwe cilinder erop is zo deze cilinder ook pleite , zou zonde zijn!
