Cockpit probleempje

Originally posted by Daanje


Wel als je naar beneden kijkt

Click to expand...

dan wel jah , maar het lijkt mij makkelijker om hem bijvoorbeeld net onder het stuur te maken ofzo....op een of ander steuntje ofzo...

maar je hoeft er natuurlijk niet continu op te kijken

Probleem is opgelost...0? Was toch de kabel van de lampjes die zat tegen me stuur(ijzere stang) aan en daarom kon hij geen lekker kontact maken..
Voor degene die het willen weten de lampjes zitten dus paralel geschakeld.
Weet trouwens iemand hoe die kilometer kabel werkt. Toen ik hem erin zetten zat het er nog al vaag uit. Is nl alleen een stalen buis die aan twee kanten er insteekt.. Iemand een idee hoe dat werkt?
mzzl

Als het goed is dan zit er aan de ene kant een plastic geval en aan de andere kan het gedeelte met een soort van moer erop. Dat ding laat je eerst op de goeie plek zakken. Maak hem onder vast.. dus gewoon dat ding aandraaien ... en met de bovenkant (cocpit) klik je gewoon dan plastice geval erin en klaar

Originally posted by Masterkale
Als het goed is dan zit er aan de ene kant een plastic geval en aan de andere kan het gedeelte met een soort van moer erop. Dat ding laat je eerst op de goeie plek zakken. Maak hem onder vast.. dus gewoon dat ding aandraaien ... en met de bovenkant (cocpit) klik je gewoon dan plastice geval erin en klaar

Click to expand...

ja dat snap ik wel en het werkt bij mij ook weer maar wie weet hoe zo'n kabel kan overgeven aan je km teller hoe hard je rijdt. Het gaat immens niet digi dus hoe dan wel.
mzzl

Originally posted by Aerox-Rulez


ja dat snap ik wel en het werkt bij mij ook weer maar wie weet hoe zo'n kabel kan overgeven aan je km teller hoe hard je rijdt. Het gaat immens niet digi dus hoe dan wel.
mzzl

Click to expand...

Dmv een SLEEP contact.....er zit zeg maar een soort slipkoppeling in die door de kabel wordt aan gedreven. De wijzer zit aan het koppelings huis vast. Op het momment dat de kopeling niet draait wordt de wijzer door veerdruk op de wijzer op 0 gehouden.

Op het momment dat de slip koppeling gaat draaien komt er een kracht op het koppelings huis te staan. Wordt deze groter dan de veerdruk dan zal de wijzer uitslaan. Hoever? Dat hangt af van de kracht die er op staat en die wordt weer bepaald door de kracht waarmee de draaiende koppelings sigmenten tegen het huis worden gedrukt. En dat hangt weer af van de snelheid waarmee ze draaien....


Beetje omslachtig uitgelegt, maar wist ff niet hoe ik het anders moest zeggen

Greetz:W

Dus gewoon in normale taal ... je wiel gaat draaien .. binnenkabel gaat ook draaien dat draaiende kabeltje komt naar je cocpit en die zet het om in Km/h

Ik dacht altijd dat er een inductiespanning werd opgewekt. Ik dacht dat doordat je as draaide, er een magneetje langs een spoel werd gehaald. Draait het harder, dan onstaat er een grotere stroom. Zat aan hetzelfde principe als een benzinemeter te denken.....

fout ged8 dus

Dat blijkt ja