carters polijsten

Slim Dim

Banned

• 1 August 2003

• #1

Hey , ik en me maat hebben z'n carters gepolijst hier een paar pics :

Denken jullie dat het veel uit zal maken , een maat van ons had het gedaan en die trok echt veel harder na het polijsten .
wat denken jullie hiervan laters

 

Xander

Registered Abuser

• 1 August 2003

• #2

Ik ben van mening dat het alleen zin heeft op bepaalde plekken in het carter. Op sommige plekken kan het zelfs nadelig zijn. Maar hier zijn al eeuwig durende discussies over gehouden. Iedereen heeft een eigen mening.

 

Slim Dim

Banned

• 1 August 2003

• #3

op bepaalde plekken kan je het idd beter grof(er) maken/laten.

 

Xander

Registered Abuser

• 1 August 2003

• #4

Ik vind het wel altijd netjes staan.

Veel mensen zien een nette afwerking ook automatisch als winst. Helaas is dat niet altijd het geval.

 

Slim Dim

Banned

• 1 August 2003

• #5

ik persoonlijk heb meer vertrouwen in ge-polijste carters dan stnd carters..

 

L

lennart

LVTuner

• 1 August 2003

• #6

P.S.: is ook afhankelijk wat voor olie je gebruikt, met dikke olie ( A747, Silkolene Race e.d.) is gestraald beter, met dunne, goedkopere olieen ( TTS e.d. ) is gepolijst beter.
Natuurlijk is het ook afhankelijk van het aantal cc's.

 

Marco_v_W

hoi

• 1 August 2003

• #7

het beste is: je scooter op de bank zetten, kijken wat je vermogen is na een bepaald aantal runs. dan diezelfde dag nog je carters polijsten, en weer op de bank(dus met zelfde temperatuur) en dan kun je zien of het echt voordelig/nadelig werkt...

 

H

Hessman

Retired Bierkoerier

• 1 August 2003

• #8

Originally posted by Dimitri
ik persoonlijk heb meer vertrouwen in ge-polijste carters dan stnd carters..

Click to expand...

motiveer..

 

Gijs

(L)R0berT(L)

• 1 August 2003

• #9

Ben van mening dat de spoelkanalen beter ruw als gepolijst kunnen zijn

Ivm oliefilm etc

 

Rudy_W

rw-racing.nl

• 1 August 2003

• #10

Waarom gaat een golfbal met putjes harder als een zonder?, heeft te maken met skin effect.

Enige wat ik wel echt polijst is de uitlaatpoort omdat die gassen er zo hard uitgaan dat het bijna geen effect meer heeft...

 

Gijs

(L)R0berT(L)

• 1 August 2003

• #11

Idd
Van de uitlaatpoort kan ik het nut nog wel inzien

Maargoed , daar ging het niet over

 

Marco_v_W

hoi

• 1 August 2003

• #12

enigste nut in de uitlaatpoort: zodat er geen roet blijft zitten, die weer nadelig kan werken

 

J

j-p

Well-Known Member

• 1 August 2003

• #13

hmmz.... nu moet je me de vergelijking met een golfballetje toch even uitleggen.... ik weet namelijk niet of ie harder gaat, maar hij blijft wél langer in de lucht....
en daar komt bij, putjes in de golfbal zijn allemaal even groot en even diep. denk niet dat het in het carter zo is...
maar dat skin-effect, geldt dat ook voor vloeistoffen?
dit is totaal niet vijandig bedoeld, ben alleen zeer benieuwd naar de achterliggende gedachte...

 

Wille

Well-Known Member

• 1 August 2003

• #14

Waarom vloeistof?
In je carter ben je toch niet bezig met een vloestof?

Je ben met een GASmengsel bezig....

 

J

j-p

Well-Known Member

• 1 August 2003

• #15

shit ja... het verneveld... dom, dom, dom... mijn fout...

maar dan nog... geldt dat skin-effect ook voor gas dan? het lijkt me toch eerder, aangezien er zoveel ruimte tussen de moleculen zit, dat de oppervlakte beter glad kan zijn dan ruw... of is dit een verkeerde gedachtegang?

 

Rudy_W

rw-racing.nl

• 1 August 2003

• #16

Dit is het effect dat als een gas of vloeistof langs een vast object stroomt deze bij het vaste object stil staat. Als grenslaag te dun is dan ontstaan er wervelingen aan het oppervlak die nadeling zijn voor de stroming. Als deze laag de juiste dikte heeft dan zal het gas of vloeistof veel minder wrijving ten opzichte van het vaste object ondervinden

 

Last edited: 1 August 2003

JohanS

Well-Known Member

• 1 August 2003

• #17

ik zou het knap vinden als je een verschil kan meten. verder kan je beter je tijd ergens anders in gaan steken.

 

Gijs

(L)R0berT(L)

• 2 August 2003

• #18

Tja
Met zon instelling kom je dus nergens...

 

dani

the RPM-squad

• 2 August 2003

• #19

en met zo'n reply ook niet........

maar het is is dus wel te meten, moet je alleen wel een mooie test opstelling maken. Dan het blok gestraald flowen en de weerstand bepalen, daarna het zelfde blok polijsten en weer meten.

 

JohanS

Well-Known Member

• 2 August 2003

• #20

Originally posted by dani
en met zo'n reply ook niet........

maar het is is dus wel te meten, moet je alleen wel een mooie test opstelling maken. Dan het blok gestraald flowen en de weerstand bepalen, daarna het zelfde blok polijsten en weer meten.

Click to expand...

ok, op een flowbank zou je het kunnen meten. maar dan weet je nog steeds niet of het beter is ivm met wervelingen die het mengsel positief zouden kunnen beinvloeden...