Ik denk dat je het deels kan vergelijken met compressie. Als je een hoge compressie hanteerd moet de motor harder werken om een bepaald toerental te bereiken, het is een bekend verhaal dat een GP racer met een hoge compressie veel minder lekker in de toeren loop, maar erg hard de bocht uit knalt. Zodra de compressie verlaagd wordt zal de motor veel soepeler doorlopen op hoge toeren.
Met carterdruk werkt het naar mijn idee ongeveer hetzelfde, ik ben het dus o.a eens met Jasper. Groot cartervolume (weinig druk) zorgt ervoor dat de motor minder hard hoeft te werken omdat er meer mengsel direct aanwezig is. Hierdoor zal de motor makkelijker een hoog toerental bereiken.
Hoge carterdruk zorgt voor meer power onderin, en dit laatste heb ik zelf gemerkt op circuit met een 50cc MHR cilinder op een piaggio blok. Veel power onderin de bocht uit, en minder hard doorlopen...