Aluminium koelfan voor AC piaggio
- Thread starter Mol
- Start date
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Klopt, alleen dán dus niet meer!! En daar dan het voordeel uithalen.
r-ox
TCL
Je krijgt dan het idee van een reverse flow gasturbine, en dat houdt in dat je een gigantische grote kast achter je fan krijg om hem opzij te krijgen.
Een normale goede centrifugaal compressor levert zo'n 3 bar volume ligt aan de grote, als je die 3 bar dan nog d.m.v expansie verlaagt naar 2 bar of lager wordt je lucht ook direct koeler, en met 2 bar is al zat om te koelen.
Het hele idee is dus een betere koeling te krijgen met een hoger rendement zodat je meer koeling hebt met een kleinere fan, en dus een lagere weerstand.
mischien een id om gewoon een compressor uit een turbo van de auto sloop te halen en die te monteren ??
always worth a try
Nys
Helemaal!
13,4k...
maar binnenkort wil ik de carters + cil door jou of ivo laten bewerken (na queensday.. voor lelystad, als je er geen probs mee hebt offcourse
) dan zal hij wel wat meer draaien.. daarom ga ik het nu nog 1 keer proberen met zon velofax fan.. houdt die het ook niet uit dan wordt het na tuning helemaal niks meer met die koelfannen en moek toch maar zon alu ding kopen
r-ox
TCL
na in het hoofdstuk drukvullen te zijn gekomen in mijn boek vliegtuig zuiger motoren ben ik erachter gekomen dat een turbo van een auto 100k tot 140k rpm draait ik denk dat het dan niet goed genoeg is bij 10-14k.
Denk dat de fan helemaal opnieuw berekent zou worden, ik heb er 1 ontworpen en bij navraag bleek dat het 1e exemplaar ong 100 euro zou gaan kosten dit is mijn teveel om zo maar ff te doen.
Of je moet de fan indirect gaan aandrijven met een vertanding zodat ie wel het toerental haalt. Maar ik denk dat je dan van een te ideale situatie uitgaat. Immers is de fan bij je sooter open en kun je dus ook helemaal geen druk opbouwen. je kunt hoogsten een hogere stroomsnelheid maken waardoor de lucht afkoelt.
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Dan is het misschien mooi op de zorgen voor een hele smalle "cirkel" die precies de buitendiameter is en die zo de uiteinden van de vinnetjes ondersteund en met elkaar verbind.
Je zou dus op een standaard fan (die dan wel groter dan het vleigwiel is) die delen tussen de vinnetjes weg kunnen laten, maar dan laat je aan de uiteindes nog wat plastock over, zodat je die ondersteuning nog hebt.
Misschien idee om met een dremel wat weg te halen. Al zou ik dat zelf niet kunnen, zonder dat hele ding in onbalans te brengen.
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Dan is het misschien mooi om de zorgen voor een hele smalle "cirkel" die precies de buitendiameter is en die zo de uiteinden van de vinnetjes ondersteund en met elkaar verbind.
Je zou dus op een standaard fan (die dan wel groter dan het vleigwiel is) die delen tussen de vinnetjes weg kunnen laten, maar dan laat je aan de uiteindes nog wat plastock over, zodat je die ondersteuning nog hebt.
Misschien idee om met een dremel wat weg te halen. Al zou ik dat zelf niet kunnen, zonder dat hele ding in onbalans te brengen.
goldfingers
Well-Known Member
Als je met die alu koelvinnetjes aan een 12000 t komt zou je beter een helm dragen met assorti harnas. Je zal je in Irak wanen door de op kogels gelijkende koelvin-projectielen.
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
^^ DVD: "of kevlar koelkappen" ^^
Ja maar dan mag je wel 10 laags gepantserd hebben. Want anders zijn het van die kapjes, die net zo gefabriceerd zijn als dat Kevlar/Carbon van de meeste dempers en die dingen versnipperen ook als een malle.
Ja maar dan mag je wel 10 laags gepantserd hebben. Want anders zijn het van die kapjes, die net zo gefabriceerd zijn als dat Kevlar/Carbon van de meeste dempers en die dingen versnipperen ook als een malle.
Folkert@MinaRally
Freude Am Fahren
Ok maar dat zal dus wel van een ander soort en sterkte zijn, dan dat demper omhulsel. (en die ik voor scooters gezien heb waren dat dus )
)Similar threads
