Airsel T6 70cc Vs Gilardoni 70cc

D

damage

Schakel member! :D

• 30 April 2004

• #2

Ik zou de airsal nemen en daar een andere zuiger indoen.

De gilardoni is std op pia ongelooflijk traag...

btw voor het geld van een gilardoni kan je een airsal tuned halen, en dan weet ik zeker dat de airsal sneller is.

 

Upvote 0 Downvote

Jelle RV

Well-Known Member

• 30 April 2004

• #3

verschil airsal > gilardoni
airsal heeft een vlinderpoort, slechte zuiger, slecht afgewerkt

gilardoni, goed afgewerkt, behoorijk slijtvast, ovale uitlaatpoort

 

Upvote 0 Downvote

R

RR_DaNGeR

Garbage Racer

• 30 April 2004

• #4

hmz heb gilardoni geen vlinderpoort ? d8 dat die dat wel had. denk zelf dat airsal wel beter is. maar heb zo mijn twijfels
denk dak toch maar door zoek naar een andere cill maar weet nog niet wat naja ksie wel wat ik doe toch bedankt.

 

Upvote 0 Downvote

Ronnie

Well-Known Member

• 30 April 2004

• #5

Athena racing, Hebo NG. Maar dan is 17,5 wel aan de kleine kant en wat voor uitlaat heb je? Anders Athena ovaal is wel leuk.

 

Upvote 0 Downvote

R

RR_DaNGeR

Garbage Racer

• 1 May 2004

• #6

heb standaard uitlaat nog maar zit aan c16 te denke en 21 DO

 

Upvote 0 Downvote

Unknownscoot

Tim

• 1 May 2004

• #7

Zal het op allebei de cils wel goed doen ja...

 

Upvote 0 Downvote

Bart.

Well-Known Member

• 2 May 2004

• #8

hoe doet een gilardoni w-poorter het dan? is die ook zo ongelofelijk traag wat er gezegt word?

 

Upvote 0 Downvote

T

typhoontuner

Well-Known Member

• 2 May 2004

• #9

is niet de snelste cilinder. Had hem met c16 en 17.5mm. Liep redelijk en ik had een top van 102 op een autoteller. Dit was op luchtgekoeld

 

Upvote 0 Downvote

A-Bizar

-

• 3 May 2004

• #10

Prestaties liggen op pia vrijwel gelijk.

Ik heb zelf een airsal gehad en vond het slecht.
Reed lekker maar ik moest die cilinder helemaal vlakken omdat ie anders bleef lekken.
Zuiger was na 1000 km helemaal op ( dus zoals al gezegt word... andere zuiger is een most )

Gila vind ik kwa uiterlijk sowieso veel mooier. Airsal is zo'n groot lomp ding.
Gila zal je veel langer plezier van hebben.
Is gewoon een leuk alu70 met leuke prestaties.

Vriend van mij reed ermee.
We reden vrijwel gelijk. Zelfde pijp, carb enz.

 

Upvote 0 Downvote

polininrg

(--Nrg-Mc2--)

• 3 May 2004

• #11

Kheb zelf Ook gilardoni 70 En ik Vind ut Egt perfect Rijden Qua optrekken En snelheid

 

Upvote 0 Downvote

R

RacerX

Well-Known Member

• 13 May 2004

• #12

Rij ook met een Gila en moet zeggen dat 't niet zo extreem langzaam gaat als veel mensen hier zeggen.
Enigste wat ik verandert heb is de oppervlakte van de uitlaatpoort in de breedte.

Top op mijn teller is maar 120 maar trekt best wel lekker hard op en als ik me YasR vervang voor mijn Big One dan is me top zelfs tegen de 130 aan.

Airsal heb ik ook ooit eens mee gereden en toen was mijn cilinderwand na 500km als half weggesleten en de cilinder was zowieso scheef waardoor alles ging lekken enzo BAH!

 

Upvote 0 Downvote

ntt_membahh

Well-Known Member

• 14 May 2004

• #13

gewwon de gilardoni nemen slijtvast en een goede cilinder. Prestaties zijn toch nog redelijk

 

Upvote 0 Downvote

D

damage

Schakel member! :D

• 14 May 2004

• #14

Originally posted by RacerX

Airsal heb ik ook ooit eens mee gereden en toen was mijn cilinderwand na 500km als half weggesleten en de cilinder was zowieso scheef waardoor alles ging lekken enzo BAH!

Click to expand...

Dat de wand brak is af en toe, okee...maar als ie zo snel weg is doe je echt iets fout hoor!

 

Upvote 0 Downvote

R

RacerX

Well-Known Member

• 17 May 2004

• #15

Ja okee 500km is een beetje overdreven misschien maar na een tijdje rijden was het nicasil bijna helemaal van de spijl in de uitlaatpoort af en dat wil je dus echt niet.
En de cilinder was gewoon scheef dus echt veel aandacht besteden ze er niet aan daar bij airsal.
Gilardoni is wel zeer netjes en heeft ook een goede nicasil laag plus dat ie standaard niet zoveel toeren daait dus ook weer minder hard slijt.
Komt er gewoon op neer dat als je een gilardoni neemt en er een 19/21mm carb + YasR achtige uitlaat aanhangt je een goede straatsetup hebt met best wel een lekker koppel en wil je later verder dan kan je altijd nog tunen en een andere uitlaat kopen.

 

Upvote 0 Downvote

Laurens.

Do the Dahmer!

• 19 May 2004

• #16

Beter koop je idd een ahtena of een hebo.

Airsal = te brak gewoon , her en der geen alu achter de wand zodat ie gewoon uit elkaar flikkerd. Tis vlinderpoort , maar de uitlaatpoorten zijn standaard niet mooi

Gilardoni= goeie wand , kwali zowiezo wel goed . Alleen ook niet echt de snelste.

Hieronder een foto van mijn airsal (ac) na circa 20 km

(de rechterpoort is getuned 8P)

 

Upvote 0 Downvote

R

Ron2

stn member

• 20 May 2004

• #17

Als je een airsal gewoon goed (laat)afwerken dan is er toch niets aan de hand ? en ze zeggen dat de nieuwe types std al beter af zijn gewerkt ? ik zit namelijk ook te kiezen tussen deze 2..

groeten ron

 

Upvote 0 Downvote

Orange Nitro

Mina Powah

• 20 May 2004

• #18

koop een gila dat blaast tog wel heb k ook gehad, k vond de kwaliteit en afwerking aleen wat minder, maar over de snelheid niks te klagen blaast als een dolle zeker met c16:W en 21mm

 

Upvote 0 Downvote

D

damage

Schakel member! :D

• 31 May 2004

• #19

Orange Nitro said:

koop een gila dat blaast tog wel heb k ook gehad, k vond de kwaliteit en afwerking aleen wat minder, maar over de snelheid niks te klagen blaast als een dolle zeker met c16:W en 21mm

Click to expand...

In vergelijking is het ding niet vooruit te branden hoor...zelfs de airsal zo uit de doos is nog sneller.

En idd, airsal afgewerkt/tuned is helemaal zo slecht nog niet. (is op het moment mijn cilinder, maar moet toch plaats maken voor evo ofzo )

en zoals die airsal van die fotoo is, zo kan ik me ook nog wel wat hebo cilinders herrineren hier op het forum!

 

Upvote 0 Downvote

Aerox-Evo70

No Title

• 3 June 2004

• #20

mja, vond de airsal op pia best tegenvallen ivm de gila, op mina presteerd ie wel weer lekker.
heb je geen geld voor een athena ?

 

Upvote 0 Downvote