Het laadsysteem testen van scooter/brommer
Hiervoor heb je dus wel een multimeter nodig.
De multimeter zet je op DC (gelijkspanning) en je meet de spanning van de accu, d.m.v. de 2 meetpunten, rood = + zwart = - , die moet meer dan 12 volt zijn, is voltage lager dan éérst opladen.
Dan druk je de startknop in en kijk je hoeveel spanning je over houdt.
Dus de multimeter op de accu houden en tijdens het starten naar de multimeter kijken.
Zakt de spanning tot onder de 9 volt met een volledig geladen accu, dan is de accu niet meer goed, koop een nieuwe.
Het laadsysteem testen doe je met een goed volgeladen accu.
Om het laadsysteem te testen moet je de accu spanning meten, maar nu ook met stationair draaiende motor. Zowel met licht aan als met licht uit, mits een functie schakelaar aanwezig is, moet er ongeveer 14,5 volt gelijkspanning gemeten worden. Over het hele toerenbereik mag de spanning niet hoger worden als 15volt of lager dan 13,2 volt, behalve bij stationair dus ongeveer 14,5 volt.
Wordt ie hoger dan 15 volt, is je spanningsregelaar stuk, lager dan 14 volt bij ongeveer 3000 toeren, is of de regelaar of de dynamo (laadspoel) defect.
Meestal is dat de gelijkrichter/spanningsregelaar want deze is veel gevoeliger voor storingen dan het ontstekingsgedeelte en vliegwiel. In veel gevallen is dit dan dus ook het onderdeel dat stuk is, mocht de accu niet meer bijgeladen worden.
Hiervoor heb je dus wel een multimeter nodig.
De multimeter zet je op DC (gelijkspanning) en je meet de spanning van de accu, d.m.v. de 2 meetpunten, rood = + zwart = - , die moet meer dan 12 volt zijn, is voltage lager dan éérst opladen.
Dan druk je de startknop in en kijk je hoeveel spanning je over houdt.
Dus de multimeter op de accu houden en tijdens het starten naar de multimeter kijken.
Zakt de spanning tot onder de 9 volt met een volledig geladen accu, dan is de accu niet meer goed, koop een nieuwe.
Het laadsysteem testen doe je met een goed volgeladen accu.
Om het laadsysteem te testen moet je de accu spanning meten, maar nu ook met stationair draaiende motor. Zowel met licht aan als met licht uit, mits een functie schakelaar aanwezig is, moet er ongeveer 14,5 volt gelijkspanning gemeten worden. Over het hele toerenbereik mag de spanning niet hoger worden als 15volt of lager dan 13,2 volt, behalve bij stationair dus ongeveer 14,5 volt.
Wordt ie hoger dan 15 volt, is je spanningsregelaar stuk, lager dan 14 volt bij ongeveer 3000 toeren, is of de regelaar of de dynamo (laadspoel) defect.
Meestal is dat de gelijkrichter/spanningsregelaar want deze is veel gevoeliger voor storingen dan het ontstekingsgedeelte en vliegwiel. In veel gevallen is dit dan dus ook het onderdeel dat stuk is, mocht de accu niet meer bijgeladen worden.