Membraantest: VL14 VS. V-Force!
- Thread starter Johan...
- Start date
M
MHR BELG
Guest
komt er v-force voor pia uit ook?
Speezkeesz
Zilhouette Z4 cup!
D.J said:
dan zal ik dat moeten gaan testen
BurN
Well-Known Member
Die zogenaamde mening van mij, is gebaseert op metingen.
Gewonnen geblokkeert vermogen, wil niet uiteindelijk zeggen dat het motorvermogen met werkende transmissie ook hoger uit valt.
Er zijn bewerkingen aan een vl14, en inlaattraject waarbij het bij ons gewoon niets scheelde op de tovami. zo ook trouwens bij rolf van easyriders
Gewonnen geblokkeert vermogen, wil niet uiteindelijk zeggen dat het motorvermogen met werkende transmissie ook hoger uit valt.
Er zijn bewerkingen aan een vl14, en inlaattraject waarbij het bij ons gewoon niets scheelde op de tovami. zo ook trouwens bij rolf van easyriders
Johan... said:
![[Steef]](/data/avatars/m/18/18389.jpg?1394658523){kind=avatar}
[Steef]
Banken?? PM!
OM te beginnen Ik heb bijna geen/ tot geen verstand van tunen
Maar de vorm aan de bovenkant van VL14 en V-force is anders, v-force meer rondachtig en vl14 vierkant en iets groter
Dus als je je wig tuned op een vl14 zal hij nooit meer perfect overlopen als je erna een v-force monteert....
of ben ik wat uit mn nek aan t lulle
Maar de vorm aan de bovenkant van VL14 en V-force is anders, v-force meer rondachtig en vl14 vierkant en iets groter
Dus als je je wig tuned op een vl14 zal hij nooit meer perfect overlopen als je erna een v-force monteert....
of ben ik wat uit mn nek aan t lulle
Spasta
6.74 @ 150 meter
thunderblade said:OM te beginnen Ik heb bijna geen/ tot geen verstand van tunen
Maar de vorm aan de bovenkant van VL14 en V-force is anders, v-force meer rondachtig en vl14 vierkant en iets groter
Dus als je je wig tuned op een vl14 zal hij nooit meer perfect overlopen als je erna een v-force monteert....
of ben ik wat uit mn nek aan t lulle
je hebt ook een stuffer in een vl14 waar het gat dus ook rond van is.
ruud.
www.vk-tuning.tk
BurN said:
dus waarom meet JIJ dan nog "geblokkeert" ( als t al met een tandriem gedaan is) , als je toch die zekerheid niet hebt? Of denk je toch wel ergens dat een beter lopende motor ergens wel een voordeel heeft?
/ ook de opmerking dat het niets doet is idd apart, de gemiddelde abc tuner rekent zich rijk met een membraantuning terwijl je voor 45 euro een perfect werkend v-force ding heb. tel uit je winst...
BurN
Well-Known Member
Vet het wordt weer oorlog tegen sander +ralf+
Ik vind het blokkeren van een motor, met tandriem alleen goed om het motortoerental te vinden waar het topvermogen op gelevert wordt.
Pak je dan ineens 1.5pk oid, en het mengsel is RUK, win je vrij weinig tijdens een vrije meting.
BTW, waarom is hier nog niemand gaan zeiken over die nieuwe kleppen die stage 6 monteerd ?
Met een vl14 icm een fatsoenlijke wig is je mengsel stabieler. Zon vforce menbraan geeft na verloop van tijd vermogens verlies. denk aan veerkracht van de kleppen....
Ik vind het blokkeren van een motor, met tandriem alleen goed om het motortoerental te vinden waar het topvermogen op gelevert wordt.
Pak je dan ineens 1.5pk oid, en het mengsel is RUK, win je vrij weinig tijdens een vrije meting.
BTW, waarom is hier nog niemand gaan zeiken over die nieuwe kleppen die stage 6 monteerd ?
ruud. said:
Met een vl14 icm een fatsoenlijke wig is je mengsel stabieler. Zon vforce menbraan geeft na verloop van tijd vermogens verlies. denk aan veerkracht van de kleppen....
D.J
Pfew, al die draden
Omdat er waarschijnlijk nog niet zoveel mensen zijn met die nieuwe stage6 kleppen. Ik heb zelf nog 3 setjes gewone kleppen liggen, en die zijn allemaal nog van de oude garde Dus dat is wel mooi. Ook denk ik trouwens dat die nieuwe kleppen niet veel invloed hebben op het vermogen.
Dus dat is wel mooi. Ook denk ik trouwens dat die nieuwe kleppen niet veel invloed hebben op het vermogen.
BurN
Well-Known Member
ruud. said:
Je ziet je hele vermogenscurve, die je uiteindelijk niet gebruikt.
omdat je met werkende transmissie, bijna altijd hetzelfde vaste toerental hebt.
Wat heb je er dan aan hoeveel vermogen je motor geeft bij 12k oid ? lekker boeiend. Bij het tunen van een schakel ben ik het met je eens.
Met het zwakker worden van de veerkracht van de kleppen, bedoel ik dus gewoon verlies in koppel en vermogen en verschuiving van je complete powerband tijdens een geblokkeerde run.
Over het mengsel weer goed zetten tussen de runs, Waar moet volgens jou dan het mengsel op liggen tijdens een geblokkeerde meting. Op 13:1 waar die het topvermogen levert, of Armer?
Feit is gewoon dat het uiteindelijk op afstelling met een werkende vario uitkomt. Het toerental van topvermogen tijdens de geblokkeerde meting is dan het belangerijkste wat je moet weten. En dan nog wat.... de INSPOELHOEK, in je menbraan zorgt voor winst bij je vl14, je zult dus bij iedere WIG die je hebt. met andere inspoelhoeken moeten gaan testen tijdens vrije runs welke het meeste vermogen geeft.
Blokkeren kan het afstellen van de motor vergemakkelijken, maar het is geen must als je het aan mij vraagt.
Ik noem maar een scheef voorbeeld. 2 speed 06 blokjes.
1tje heeft 19.2 sae tijddens blokken, uiteindelijke score vrij 22.3
De andere heeft 22.0sae geblokkeert, uiteindelijke score vrij 22.9
Beide blokken hebben een mengsel van 13.5:1 tijdens topvermogen.
toch scheelt het maar 0.6pk uiteindelijk tijdens vrije runs.
Mijn conclusie dus Gewonnen geblokkeert vermogen hoeft niet uiteindelijk te resulteren in gewonnen vermogen tijdens een VRIJE meting.
Er zijn gewoon teveel factoren die meespelen in het verlies van vermogen.
