Je volgende auto #28
- Thread starter JohnB
- Start date
- Status
Sasjoes
Well-Known Member
Ok. De uitdaging:
max 15k
benzine
200pk+
4wd of rwd
duits (iig geen italiaan of fransoos)
automaat pre, geen vereiste
turbo pre, geen vereiste
ik gaat tukken, ik zie de uitslag morgen wel :*
denk dat je met zo'n verlanglijstje beter in duitsland kunt gaan shoppen, genoeg te vinden!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
edit:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...ORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...ORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
jammer genoeg geen dsg:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...PORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=
wel met dsg:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1
genoeg te vinden dus!
Last edited:
Lieuwe
Super User
Da's geen geld of wel ?
Heb laatst eens gekeken naar prijzen van een mk5. Hier in Nederland zit je al snel richting de 10.000 en dan heb je een 1.6 oid
Martin.
..
Niet echt mijn cup of tea allemaal. WRX is wel dik maar kvind ze niet echt mooi afgezien van de STi uitvoering (die weer te duur is
)Of even doorsparen
ERG dik, wist van het bestaan niet af
Golf4 R32 zeer mooi inderdaad, dat ik daar niet aan gedacht heb
(S3 is waar dit hele alternatieven verhaal om ging dus snap niet dat je die ook neerzet )Ik kwam dus idd ook uit bij bijv een 330Ci
M5 is koning maar volgens mij ga je van de onderhoudskosten echt huilen.. Moet wel _enigszins_ leuk blijven 
EGT
Well-Known Member
Ik ben een beetje aan het rond kijken voor een 2e auto en wil eigenlijk een sportieve kleine 2-zitter met achterwiel aandrijving.
Nu wilde ik eigenlijk altijd een S2000 hebben, maar begin ook een beetje te twijfelen richting een RX-7, maar dan wel een speciale Japanse uitvoering (Type R of Type RB etc).
Wat zouden jullie kiezen?
Heb voor mezelf wat voor- en nadelen op een rij gezet
S2000
Voordelen:
- Zeer betrouwbaar
- +9.000 rpm
- 6 bak
- Relatief lage onderhoudskosten
- Relatief zuinig
- Double Wishbone wielophanging
- Cabrio
Nadelen:
- Niet makkelijk tunebaar (zonder grote aanpassingen)
- Cabrio
RX-7
Voordelen:
- Zeer goed tunebaar
- Exclusiever
Nadelen:
- Stuur rechts
- Niet super betrouwbaar
- Hoge onderhoudskosten
- Hoog brandstofverbruik
- Ouder
Wat is jullie mening?
Als ik de voordelen en nadelen zo vergelijk neig ik toch weer naar de S2000
Voorbeeld pics:
[ir]http://mpark525.files.wordpress.com/2009/09/wash08.jpg[/ir]
of
[ir]http://www.rx7city.com/downloads/wallpapers/rx7city/Rx7%20002_1280x1024.jpg[/ir]
Nu wilde ik eigenlijk altijd een S2000 hebben, maar begin ook een beetje te twijfelen richting een RX-7, maar dan wel een speciale Japanse uitvoering (Type R of Type RB etc).
Wat zouden jullie kiezen?
Heb voor mezelf wat voor- en nadelen op een rij gezet
S2000
Voordelen:
- Zeer betrouwbaar
- +9.000 rpm
- 6 bak
- Relatief lage onderhoudskosten
- Relatief zuinig
- Double Wishbone wielophanging
- Cabrio
Nadelen:
- Niet makkelijk tunebaar (zonder grote aanpassingen)
- Cabrio
RX-7
Voordelen:
- Zeer goed tunebaar
- Exclusiever
Nadelen:
- Stuur rechts
- Niet super betrouwbaar
- Hoge onderhoudskosten
- Hoog brandstofverbruik
- Ouder
Wat is jullie mening?
Als ik de voordelen en nadelen zo vergelijk neig ik toch weer naar de S2000
Voorbeeld pics:
[ir]http://mpark525.files.wordpress.com/2009/09/wash08.jpg[/ir]
of
[ir]http://www.rx7city.com/downloads/wallpapers/rx7city/Rx7%20002_1280x1024.jpg[/ir]
Frank B.
Autobahn Addict
Ik kwam dus idd ook uit bij bijv een 330Ci
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...IdsAsString=&categories=SportsCar&tabNumber=1
Dirk.
Well-Known Member
Een 'R' is wel wat anders dan een T5
R = 4x4
Ja, dat vind ik nogal wat, voor 15K extra.
aerox tuner
HOO FUCK!!!
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Q6FFKA6piJU"]YouTube- S2000 @ 10000 RPM[/ame]
Rx7 is wel dik.
Maar het is net wat S.wokkel zegt, als die eens stuk draait...
Rx7 is wel dik.
Maar het is net wat S.wokkel zegt, als die eens stuk draait...
Driftpromotion
Supra/ HKS T04-R
RX7 is niet zo onbetrouwbaar als jullie denken hoor.
Blok is net zo sterk als een normale inlijn of V blok.
Hangt er gewoon net af hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan + onderhoud tijdig.
Daarnaast gewoon de normale slijtage logika, getuned of niet getuned etc.
En duur om eentje te maken is het ook niet, zijn eigenlijk dezelfde kosten als ieder andere blok. Enigste verschil is dat je de hele blok eruit moet halen...
Blok is net zo sterk als een normale inlijn of V blok.
Hangt er gewoon net af hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan + onderhoud tijdig.
Daarnaast gewoon de normale slijtage logika, getuned of niet getuned etc.
En duur om eentje te maken is het ook niet, zijn eigenlijk dezelfde kosten als ieder andere blok. Enigste verschil is dat je de hele blok eruit moet halen...
race_typhoon
Well-Known Member
dat roggelt EGT zelf wel
Wesley S.
DE EMHAER BOY!
SebastianE
No Blade
idd, onderhoudt is belangrijk en de blokken zijn best sterk.
Heb filmpjes gezien waarin ze zon ding kapot laten draaien, gewoon 10-15 min in de toerenbegrenzer laten draaien, de uitlaat er compleet rood onder staat en de bumper in de fik vliegt door de hitte 8P
- Status
